Autoverzekering goedkoper, maar nog geen coronakorting

Autoverzekering goedkoper, maar nog geen coronakorting

Translating…

PremiumHet beste van De Telegraaf

Door Pieter van Erven Dorens

Ⓒ Foto HH/ ANP

In Noord-Amerika zijn er autoverzekeraars die 15% of meer premie terugbetalen, omdat mensen vanwege corona minder autorijden en dus minder ongelukken maken. Dat is in Nederland nog niet gebeurd. Wel blijven de premies dalen, constateert vergelijkingssite Autoverzekering.nl.

Ⓒ Foto HH/ ANP

HET BESTE VAN DE TELEGRAAF

Lees Verder

Auto beschadigd door de storm? Zo gaat de verzekering er mee om

Translating…

AD en Krant.nl maken deel uit van DPG Media. Onze sites gebruiken cookies en vergelijkbare technologieën (‘cookies’) onder andere om je een optimale gebruikerservaring te bieden. Ook kunnen we hierdoor het gedrag van bezoekers vastleggen en analyseren en deze informatie toevoegen aan bezoekersprofielen.
Cookies kunnen worden gebruikt om advertenties te tonen en artikelen aan te bevelen op de websites en apps van DPG Media die aansluiten op jouw interesses. Ook derden kunnen jouw internetgedrag volgen. Cookies kunnen gebruikt worden om op sites van derden relevante advertenties te tonen. Cookies van derde partijen maken daarnaast mogelijk dat je informatie kunt delen via social media zoals Twitter en Facebook.

AD deelt de informatie die zij verkrijgt middels het gebruik van cookies en vergelijkbare technieken, waaronder ook persoonsgegevens, in een samenwerkingsverband genaamd NLProfiel met Sanoma, DPG Media, Telegraaf Media Groep en RTL Nederland, om gezamenlijke groepsprofielen op te stellen. Door op ‘Ja, ik accepteer cookies’ te klikken, ga je akkoord met de verstrekking van jouw (persoons)gegevens aan deze Nederlandse uitgevers voor de totstandkoming van gezamenlijke groepsprofielen, welke dit zijn kan je lezen opwww.nlprofiel.nl.

Meer informatie hierover vind je in onscookie-statement.

Om artikelen op AD te kunnen lezen, dien je de cookies te accepteren door op ‘Ja, ik accepteer cookies’ te klikken.

De serviceafdeling is te bereiken op telefoonnummer 088 – 0505 050. Deservicepaginakun je hier vinden. Klik hier om direct deKrant.ad.nlte lezen.

Lees Verder

Steeds minder automobilisten kiezen voor WA-verzekering

Steeds minder automobilisten kiezen voor WA-verzekering

Translating…

dpg media logo

Privacy

AD

Lees Verder

Hoera, je krijgt verzekeringspremie terug (maar niet in Nederland)

Hoera, je krijgt verzekeringspremie terug (maar niet in Nederland)

Translating…

Minder ongelukken

3 uur 51 minuten geleden Aangepast: 3 uur 18 minuten geleden

Tijdens de ‘intelligente lockdown’ bleef rustig op de weg en gebeurden er minder ongelukken. Beeld © ANP

Weggebruikers in Nieuw-Zeeland kregen eerder deze week bericht van hun autoverzekering: ze krijgen bijna de helft van twee maanden verzekeringspremie teruggestort, omdat er tijdens de lockdown nauwelijks (schade) werd gereden. Ook in Frankrijk, Groot-Brittannië en de Verenigde Staten krijgen automobilisten geld terug, maar in Nederland hoef je daar niet op te rekenen. Waarom eigenlijk niet?

De geluksvogels in Nieuw-Zeeland krijgen van hun autoverzekeraar 42 procent premie teruggestort. Het gaat om de premie die betaald is in de maanden april en mei, toen het land vanwege de coronacrisis ineen strikte lockdownging.

Minder schadeclaims

“Het zijn een paar moeilijke maanden geweest en we zijn ons ervan bewust dat de premies simpelweg niet realistisch waren”, schrijft de verzekeraar ineen verklaring. “We geloven in eerlijkheid. Omdat Nieuw-Zeelanders veel minder gebruikmaakten van hun auto, gebeurden er minder ongelukken en kregen wij minder schadeclaims.”

Miniatuurvoorbeeld

Lees ook:

Filelezer Erwin is blij als hij tóch wat te melden heeft

Nieuw-Zeeland is niet het enige land waar verzekerden geld terug hebben gekregen omdat het aantal ongelukken door de coronamaatregelen beperkt bleef.

Franse consumentenbond

Zo wilde de Franse consumentenbond verzekeraars verplichten om weggebruikers 50 euro per maand terug te betalen voor de maanden dat er minder gereden werd.

Die verplichting kwam er niet, maar toch kwam aan aantal Franse autoverzekeringen uit zichzelf al met kortingen op de proppen. Een Franse automobiliste vertelt bijvoorbeeld aan Ouest Francedat ze van haar verzekeraar 30 euro kreeg teruggestort.

Honderden miljoenen dollars

Ook in Groot-Brittanniëen de Verenigde Staten boden verzekeraars kortingen en terugbetalingen aan. Er kwam geen landelijke plicht, maar grote verzekeraars in de VS besloten eerder dit jaar alhonderden miljoenen dollars premie terug te gevenvanwege een terugloop van het aantal schadeclaims. 

Andere buitenlandse verzekeraars bevroren de premies of beloven volgend jaar met een premieverlaging te komen – als het aantal ongelukken dit jaar inderdaad lager blijkt te zijn.

Miniatuurvoorbeeld

Lees ook:

Schone lucht, minder vluchten en knallende kijkcijfers: ook dit is de coronacrisis

In Nederland is het zo ver (nog) niet gekomen. Alleen Promovendum bood bestaande klanten gedurende twee maanden 10 procent korting aan, maar nog geen enkele andere verzekeraar heeft lagere premies beloofd.

Strikte lockdown

Paul Koopman, woordvoerder van het Verbond van Verzekeraars, vindt dat niet zo gek: “Het verschil met bijvoorbeeld Frankrijk of Nieuw-Zeeland en Nederland is de striktheid van de lockdown”, legt Koopman uit. “In Nieuw-Zeeland en Frankrijk was er wekenlang nauwelijks een auto op de weg, terwijl de ‘intelligente lockdown’ het verkeersbeeld hier niet zo ontzettend veranderde.”

Harde cijfers hebben verzekeraars nog niet, zegt Koopman. Toch leek er eerder wel op dat er ook in Nederlandminder ongelukken gebeurdentijdens de ‘intelligente lockdown’. Dat zou de premie dan toch goedkoper moeten maken? Nou, nee.

“Paradoxaal genoeg zagen we in die periode opvallend veel letselschade”, legt Koopman uit. Het aantal dodelijke verkeersslachtoffersbleef zelfs nagenoeg hetzelfdeals voor de coronacrisis. “En juist die ongelukken zijn voor verzekeraars ontzettend duur.”

Miniatuurvoorbeeld

Lees ook:

Aantal verkeersdoden blijft gelijk tijdens coronacrisis

Toen de coronamaatregelen in Nederland werden versoepeld, werd het al snelweer drukker op de weg. “De premies van autoverzekeringen worden berekend over een langere termijn, die worden niet per maand aangepast. Het is dus maar de vraag of die relatief korte periode met minder verkeer hier ook voor lagere premies gaat zorgen.”

Veel concurrentie

Daar komt volgens Koopman nog bij dat de markt van verzekeraars sterk concurrerend is. “Er is jarenlang minder premie ontvangen dan dat er aan schade moest worden uitgekeerd”, meent de woordvoerder. “Misschien dat de premies voor volgend jaar verlaagd worden, maar dat is nu nog echt niet zeker.”

Miniatuurvoorbeeld

Lees ook:

Auto’s populairder door vrees voor corona in openbaar vervoer

Lagere premie?

Wat kun je als automobilist toch doen om je premie naar beneden te krijgen? “Een autoverzekering is in Nederland verplicht”, zegt Koopman. “Maar je kunt er bijvoorbeeld wel voor kiezen om een allriskverzekering om te zetten in een goedkopere WA-verzekering.” Dat scheelt honderden euro’s per jaar. 

Als je door financiële moeilijkheden de premie niet meer kan betalen, adviseert Koopman om contact op te nemen met je verzekering. “Verzekeraars doen er momenteel alles aan om hun klanten op allerlei manieren tegemoet te komen. Ze gaan coulant om met betalingsproblemen die zijn veroorzaakt door de impact van corona.”

Altijd weten wat er speelt?
Download de gratis RTL Nieuws-app en blijf op de hoogte.

PlaystoreAppstore

Dit is een artikel van

Lees Verder

Limburgers hebben de duurste autoverzekering

Limburgers hebben de duurste autoverzekering

Translating…

Door Maria van Loosdrecht

Ⓒ ANP/HH

Haarlem –Je autoverzekeringspremie wordt in ieder geval deels bepaald door waar je woont. Zo betalen Limburgers bijvoorbeeld gemiddeld 12% meer voor hun autoverzekering dan mensen uit andere provincies, blijkt uit onderzoek door onderzoeksbureau MoneyView.

Ⓒ ANP/HH

Mensen in Zuid-Holland, waar grote steden liggen waar toch veel meer autodiefstal voorkomt, merkt MoneyView op, betalen maar 6% meer dan mensen uit andere provincies.

Heerlen

Toch klopt het gemiddeld genomen wel, aldus MoneyView. Zo is er in de Limburgse gemeente Heerlen veel autocriminaliteit. Met een gemiddelde autoverzekeringspremie die 27% hoger ligt dan het nationale gemiddelde, trekt dit het Limburgse gemiddelde flink op.

Groningers, Friezen, en Drentenaren zijn het goedkoopst uit, met gemiddeld zo’n 13% tot 17% goedkopere autoverzekeringspremies dan andere provincies.

DFT Geld

Elke week wat u moet weten over personal finance.

Ongeldig e-mailadres. Vul nogmaals in aub.

Leeshierons privacybeleid.

Lees Verder

Jeroen Dietvorst (verzekeren.com): ‘600 euro provisie kan ik mijn klant niet uitleggen’

Jeroen Dietvorst (verzekeren.com): ‘600 euro provisie kan ik mijn klant niet uitleggen’

Translating…

Nederland is een nieuw verzekeringsinitiatief rijker. Vergelijkingswebsite verzekeren.com, speciaal voor allrisk autoverzekeringen, is dé uitkomst voor eigenaren van auto’s uit het hogere segment. De kosten voor de dienstverlening zijn namelijk niet, zoals bij veel andere intermediairs, afhankelijk van de hoogte van de premie. Directeur Jeroen Dietvorst: ‘Ik geloof in provisie, maar niet in de extremiteiten aan de bovenkant. 600 euro provisie per jaar kan ik niet uitleggen aan mijn klanten’. Daarom vraagt verzekeren.com niet om een vast percentage van de premie als vergoeding, maar betaalt iedereen 80 euro per jaar voor verzekeringsadvies en -onderhoud. Ongeacht de waarde van de auto of de hoogte van de premie.

Steeds meer mensen vragen hun autoverzekering rechtstreeks bij de verzekeraar aan. Dat kan vaak snel en eenvoudig online, en de prijs ligt meestal lager dan bij een verzekering via een intermediair. Zelf een autoverzekering uitkiezen en onderhouden is niet altijd een goed plan. Veel consumenten blijken niet goed op de hoogte van de voorwaarden van hun verzekering, hebben hun auto over- of onderverzekerd en controleren hun verzekering niet regelmatig. Zeker bij mensen met een hoog verzekerd risico kan een verkeerde keuze grote financiële gevolgen hebben en is advies op maat belangrijk. Diensten als nazorg, advies en begeleiding bij schademeldingen worden door verzekeren.com toegankelijk voor autobezitters die veel te verliezen hebben door geen onevenredig hoge servicebijdrage te vragen.

Verzekeren.com houdt de kosten laag door waar mogelijk te automatiseren. Maar adviseren, dat blijft mensenwerk. Consumenten kunnen bijvoorbeeld als ze dat willen via de website zelf autoverzekeringen vergelijken en afsluiten, maar worden aangemoedigd om tijdens dat proces contact te leggen met een adviseur. Die begeleidt de klant dan telefonisch of per chat tijdens de aanvraag. Soms is het niet verantwoord om een autoverzekering af te sluiten zonder dat een expert ernaar heeft gekeken. Bijvoorbeeld omdat het om een erg dure of exclusieve auto gaat. De website laat dan geen verzekeringen zien, maar stuurt de ingevulde gegevens door naar een adviseur van verzekeren.com. Die gaat vervolgens persoonlijk aan de slag voor de klant en maakt een offerte op maat.

Dit artikel is een ingezonden bericht en valt buiten de verantwoordelijkheid van de redactie.

Lees Verder

Krijgt de ontwikkeling van voice een knauw door de crisis?

Krijgt de ontwikkeling van voice een knauw door de crisis?

Translating…

0 12 september 2020om 09:003 minuten lezen

Column – Onlangs ontdekte mijn dochter (3 jaar) dat ze op de tablet naar filmpjes kan zoeken in de YouTube Kids-app. Door op het icoon van een microfoon te tikken (weet ze überhaupt wat dat is?) en vervolgens (het liefst héél hard) ‘dino’s’ te roepen, krijgt ze filmpjes over dinosaurussen aangeboden. Als ik zelf naar video’s zoek, typ ik nog het liefste. Ik vroeg me af: hoe staat het er eigenlijk voor met voice en voice search?

De staat van voice in 2020

Ach, voice. Toen de assistenten van Google, Apple en Amazon opkwamen, werd voice marketing een hype onder marketeers. De nieuwe technologieën zoudeninvloed (kunnen) hebben op SEO(mensen gaan wellicht anders zoeken) ende customer journey(mensen willen via hun voice-assistent met bedrijven praten). De hype lijkt nu voorbij, maar voice groeit ondertussen wel door.

Na enig zoekwerk in Google (wederom door gewoon te typen) vond ik een onderzoek uit begin 2020 naar het gebruik van voice in Nederland. Laat ik eens een aantal feiten en cijfers uit De Nationale Voice Monitor (gemaakt door bureaus Smartvoices en Team Vier) met je delen.

  • 70% van de ondervraagden is bekend met voice, waarbij jongeren er bekender mee zijn dan ouderen.

De bekendheid van voice, Nationale Voice Monitor 2020.

Bron: Nationale Voice Monitor 2020

  • 28% gebruikt weleens een voice-assistent, waarbij Google Assistant het populairst is.
  • Niet-gebruikers zien er vooral het nut niet van in(67%), maken zich zorgen om hun privacy (27%), hebben geen geschikt apparaat (20%), vinden de technologie nog niet optimaal werken (12%) of te weinig toepassingen beschikbaar (6%).
  • Meer dan de helft van de mensen die de assistenten gebruikt, verwachten het vaker in te zetten. Ze geven aan dat praten sneller en makkelijker is dan typen, en je hebt je handen niet nodig bij het bedienen.
  • De assistent wordt het vaakst in de woonkamer gebruikt, daarna in de auto en de keuken.

Gebruik van voice, Nationale Voice Monitor 2020.

Bron: Nationale Voice Monitor 2020

  • Voice wordt nu vooral ingezet voor algemene vragen(weetjes of kennisvragen), het streamen van muziek, informeren naar het weer, timers/alarmen zetten en het besturen van de smart home.

De uitdagingen van voice

In 2018 schreef ik overde toekomst van voice(en de impact op nieuws), naar aanleiding van uitgebreid onderzoek van Reuters. In dat onderzoek komt het privacy-vraagstuk ook naar voren. En ze zoomen iets meer in op de de technologische uitdagingen. Waaronder het niet kunnen onthouden vanvoice commandsen slechte stemherkenning. Ik herken dat ook wel. Als je niet duidelijk articuleert, kan de Google Assistant op heel andere dingen gaan zoeken (wat wel weer hilarische situaties oplevert, maar uiteindelijk is typen dan tóch sneller).

Bedrijven en organisaties hebben ook redenen om te aarzelen. Dit haalt Carla Verwijmeren (founder en managing partner van Smartvoices) aan opMarketingTribune:

“Aan de ene kant willen organisaties daar zijn waar de klant is. Via de Google Assistant of Amazon Alexa kunnen organisaties hun bereik sterk vergroten. Anderzijds zijn het ook deze tech-reuzen die in meer of mindere mate toegang krijgen tot data. En bovendien [bepalen] de algoritmen welk antwoord de klant krijgt – of welke organisatie gepusht wordt – als hij of zij bijvoorbeeld vraagt om een autoverzekering. Organisaties geven deze regie liever niet volledig uit handen”.

Welke invloed heeft de coronacrisis?

De volgende versie van de Nationale Voice Monitor verschijnt in februari, maar ik was benieuwd of er nu al opvallende veranderingen zijn vast te stellen door de coronacrisis. Ik vroeg het aan Carla. Ze ziet nu enkele positieve effecten voor de ontwikkeling van voice. Zo zijn organisaties naar nieuwe manieren op zoek omop afstand met elkaar in contactte zijn. Envoice shoppingwordt snel doorontwikkeld (ze denkt dat in Nederland Albert Heijn en bol.com hier het verst mee zijn).

Ook zoudenvoice-assistenten ín winkelseen mooie optie zijn, omdat consumenten liever zo min mogelijk dingen aanraken. Carla: “Zelf heb ik me erover verbaasd dat voice-assistenten hierbij nog maar beperkt zijn ontdekt. Terwijl die juist handsfree bediend kunnen worden. Veel vragen die normaal aan een medewerker gesteld worden, zou een voice-assistent ook eenvoudig kunnen beantwoorden. Prettig voor de consument en ook minder risico voor de medewerker.”

Maar er is ook een keerzijde. Door de crisis zitten bedrijven in financieel moeilijke of onvoorspelbare tijden.Innovatiebudgetten komen onder druk te staan, waar voice vaak ook nog onder valt. Het is nog afwachten wat het effect zal zijn.

Zijn kinderen de echte voorlopers?

In mijn directe omgeving zie ik dat het vooral kinderen en jongeren zijn die voice nu al omarmen. Of ze nu zoeken in YouTube, of spraakberichten versturen via WhatsApp, voice lijkt voor hen al iets heel normaals te zijn. Wordt het dat ook voor ons?

PS Wist je dat het inmiddels mogelijk is om je stem te gebruiken bij het schrijven van teksten inGoogle DocsofMicrosoft Word? Deze verstokte typer gaat het eens proberen.

Deze column verscheen (in andere vorm) in de Frankwatching Weekly. Wil je ook deze zaterdageditie in de mailbox ontvangen?Schrijf je hier in.

Lees Verder

Waarom inefficiëntie goed is

Waarom inefficiëntie goed is

Translating…

Een decennium geleden had ik een flinke discussie met mijn uitgever. Het bleek dat mijn boek vlák voordat de kerstverkopen begonnen waren, al uitverkocht was. Ik was kwaad. Waarom had de uitgever niet gewoon wat meer exemplaren gedrukt? De volkomen logische reden, zo werd mij uitgelegd, was dat de uitgeverij haar balans opmaakte op 1 januari en het boekhoudkundig gunstig was wanneer de voorraden dan zo laag mogelijk waren. Niets aan te doen. Efficiëntie bleek belangrijker dan lezers (en schrijvers) blij maken.

Ik dacht aan deze ervaring bij het lezen vaneen nieuw artikel van psycholoog Barry Schwartz. Volgens hem is onze samenleving overdreven gericht op efficiëntie en hebben we veel te weinig buffers. En dat leidt tot grote problemen. Op maatschappelijk, zakelijk en persoonlijk gebied. Ook de huidige crisis is deels te wijten aan onze verafgoding van efficiëntie, volgens Schwartz.

Economisch gezien is het streven naar efficiëntie begrijpelijk. Het past bij het vermijden van verspilling en streven naar maximale winst. Maar aan de andere kant leidt het zo klein mogelijk houden van je voorraden, je buffers en speling in je agenda zéker tot problemen in een wereld vol onzekerheden.

Zodra er net iets meer patiënten binnenkomen dan waar je maximaal efficiënte IC-afdelingen op berekend waren, breekt er paniek uit. Wanneer de financiële tegenvaller net wat groter is dan je buffer en de ontvangen overheidssteun, ga je nat. En wanneer je kinderen en je partner net wat lastiger zijn ‘s ochtends dan de speling in je agenda toestaat, schiet je stressmeter in het rood.

Schwartz pleit voor meer inefficiëntie. Je kunt het vergelijken met een verzekeringspolis, zegt hij. Het is misschien vervelend om te betalen voor je autoverzekering in de jaren dat je geen brokken maakt. Maar áls je een ongeluk krijgt, blijkt dat je niet zonder kunt. Juist omdat we leven in een wereld waar de zekerheid van vandaag de illusie van morgen kan zijn, heb je buffers nodig.

Volgens Schwartz is het in een onvoorspelbare wereld gewoon niet slim om altijd te streven naar maximale resultaten. Het is slimmer om te gaan voor resultaten die ‘goed genoeg’ zijn binnen de verschillende mogelijke richtingen waarin je leven zich kan ontwikkelen.

Dit idee wordt ook wel ‘robuust plannen’ genoemd en daarover schreef ik een paar weken geleden al eens.

Over ‘goed genoeg’ gesproken… In de psychologie wordt wel onderscheid gemaakt tussen ‘maximizers’ en ‘satisficers’. Maximizers zijn mensen die streven naar het maximaal haalbare. Satisficers gaan voor goed genoeg.Onderzoek, onder meer van Schwartz en collega’s, laat zien dat satisficers doorgaans gelukkiger zijn en achteraf minder spijt hebben van beslissingen.

Goed. Minder efficiëntie dus. Meer speling. Niet alleen in ‘de maatschappij’ of ‘het bedrijfsleven’ (zulke algemene aanbevelingen zijn sowieso meestal zinloos), maar gewoon in je eigen leven, denk ik. Plan bijvoorbeeld meer loze ruimte in. Gewoon elke dag een uur voor ‘onverwachte dingen’ in je agenda. Zodat je wat minder voor je agenda werkt en je agenda wat meer voor jou. Meer marge. Meer lucht. Meer speling. Als een verzekeringspolis tegen onverwachte onderbrekingen en ander onheil. En als basis voor een wat ontspannener leven.

Ben Tiggelaarschrijft wekelijks over persoonlijk leiderschap, werk en management.

Een versie van dit artikel verscheen ook in NRC Handelsblad van 29 augustus 2020

Een versie van dit artikel verscheen ook in nrc.next van 29 augustus 2020

Lees Verder

Finance Friday – digitale innovatie highlights in één overzicht

Finance Friday – digitale innovatie highlights in één overzicht

Translating…

Er gebeurt zoveel op het vlak van digitale innovatie dat het haast niet meer bij te houden is. Maar hoe zit het eigenlijk binnen de financiële dienstverlening? Op ‘Finance Friday’ zetten we de meest opvallende internationale ontwikkelingen voor je op een rij. Wel zo makkelijk, ben je in één keer weer helemaal up-to-date.

#1: Suncorp lanceert autoverzekering die je beloont om zonder auto op pad te gaan 

Bingle go, het verzekeringsmerk van de Suncorp Group, lanceert een nieuwe autoverzekering met een bijzondere twist. De dekking bevat een nieuwe mobiliteitsbonusfunctie waarmee klanten 20% extra korting op hun verzekeringspremie kunnen ‘verdienen’ door hun auto thuis te laten en te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer te reizen. Via de app kan je je makkelijk van maand-tot-maand verzekeren. De app is ontwikkeld in samenwerking met Trōv, de insurtech-partner van Suncorp. Met behulp van het Powered by Trov-platform kan middels telematica op slimme wijze het vervoersmiddel van een klant en hun reisafstand gedetecteerd worden, om in aanmerking komende reizen te bepalen die bijdragen aan de mobiliteitsbonus.

Leeshiermeer. 

#2: John Hancock koppelt vitaliteitsprogramma aan Amazon Halo  

We blijven even in de vitaliteitshoek. Want: John Hancock, de Amerikaanse divisie van het in Toronto gevestigde Manulife, werkt samen met Amazon om Amazon Halo te integreren met het ‘John Hancock vitality program’. De bijbehorende Amazon Halo Band is een draagbaar gezondheids- en welzijnsapparaat dat de activiteit, hartslag, slaap en stemgeluid van gebruikers meet om inzicht te geven in uw individuele gezondheid binnen de Halo-app. Vanaf dit najaar kunnen alle John Hancock Vitality-klanten de ‘Amazon Halo Band’ aan het programma koppelen om punten te verdienen voor de dagelijkse inspanningen die ze leveren. 

Leeshiermeer. 

#3: Ouderen (online) met elkaar verbinden via Klup en NN  

Een mooi initiatief op de Nederlandse markt. Nationale-Nederlanden is als grootste pensioenverzekeraar van Nederland een strategische samenwerking aangegaan met de organisatie ‘Klup’. De missie van Klup? Actieve 50 ers online met elkaar verbinden om er offline samen op uit te gaan. Sinds de oprichting heeft netwerk 60.000 gebruikers met wekelijks rond de 200 activiteiten. Ook tijdens corona lanceren ze veel toffe initiatieven. Denk bijvoorbeeld aan een ‘huiskamer sing-a-long’ of virtueel (met elkaar) een musea bezoeken. Hoe de samenwerking tussen NN en Klup er exact uit gaat zien, is nog niet bekend. Volgens een woordvoerder wordt er momenteel gekeken naar de vormgeving. Het partnership is volgens haar gesloten uit zowel maatschappelijk als commercieel oogpunt. “Je gaat niet in iets investeren als je er niet ook iets uit kunt halen. Maar het is vooral een mooi product dat we graag aanbieden aan onze klanten.”

Leeshiermeer. 

Over de auteur: Claudia Verbeek is marketing strateeg bij ITDS Business Consultants.

Op de hoogte blijven van het laatste nieuws binnen je vakgebied? Volg Emerce dan ook op social:LinkedIn,TwitterenFacebook.

Lees Verder

Dit is de beste app om je niet te laten afleiden tijdens het rijden

Dit is de beste app om je niet te laten afleiden tijdens het rijden

Translating…

Tijdens het autorijden ligt je smartphone waarschijnlijk vaak binnen handbereik. En dat is link, want in maar liefst 68% van de verkeersongevallen speelt afleiding een rol. Misschien raad je het al: de smartphone is de belangrijkste veroorzaker hiervan. We weten hoe verleidelijk het is om toch even op je scherm te kijken als je een melding ontvangt. Maar juist dat kan voor gevaarlijke situaties zorgen.Ken je de AutoModus app al? Die helpt jou om, tijdens het rijden, je telefoon links te laten liggen. Minder verleiding voor jou, meer focus op de verkeerssituatie.

Veiliger voor jou en andere weggebruikers

Zodra je de AutoModus app hebt gedownload, ben je meteen veiliger bezig. De app helpt op een fijne manier om je smartphone helemaal niet te gebruiken terwijl je achter het stuur zit. Je verdient zelfs punten als je het scherm van je telefoon niet aanraakt én niet belt tijdens het rijden. Misschien denk je dat het onschuldig is om even snel een appje te lezen in de auto, maar zelfs als je 3 seconden je aandacht verliest kan dat al grote gevolgen hebben. Als je 100 kilometer per uur rijdt leg je namelijk al de lengte van een heel voetbalveld af.

Met de AutoModus app van Interpolis maak je de weg veiliger voor jezelf en andere weggebruikers. De app is al meer dan 235.000 keer gedownload. Bonus: voor iedere 100 kilometer die je in AutoModus rijdt, doet Interpolis € 1,- in een spaarpot. Het totaal gespaarde bedrag wordt ieder jaar gedoneerd aan verschillende goede doelen: KIKA, de Voedselbank & Verkeersslachtoffers Nederland.

Navigeren tijdens het rijden

We weten dat veel autogebruikers hun smartphone tijdens het rijden gebruiken om mee te navigeren. Daar houdt de app rekening mee. Sinds kort kun je je telefoon namelijk in de AutoModus stand zetten terwijl je gebruikmaakt van je navigatiesysteem, je moet de navigatie dan dus aanzetten voordat je gaat rijden.

Boete voor telefoongebruik tijdens het autorijden

Het voorkomen van een boete moet natuurlijk niet je motivatie zijn om de AutoModus app te downloaden. Toch willen we je nog wel even op het hart drukken dat die boete € 240,- bedraagt. Je kan een boete krijgen als je tijdens het rijden je telefoon vasthoudt. Hetzelfde geldt voor tablets, navigatiesystemen en muziekspelers. Het is trouwens ook niet toegestaan om dit te omzeilen door je telefoon tussen je oor en schouder te klemmen. Met de AutoModus app voorkom je deze hoge boete en heb je minder kans op ongelukken.

Hoe werkt de AutoModus app?

Download de app in deGoogle Play StoreofApp Store. Je hoeft geen klant van Interpolis te zijn om gebruik te maken van AutoModus. Je krijgt wel meteen tot 15% korting opeen nieuwe autoverzekering van Interpolis. Win-win!

Dit artikel betreft een samenwerking.

Lees Verder