Aanklagers richten zich op ex-Audi-chef in eerste VW-emissieproef

Aanklagers richten zich op ex-Audi-chef in eerste VW-emissieproef

Rupert Stadler wordt ervan beschuldigd auto’s met illegale software te blijven verkopen, zelfs nadat Volkswagen’s valsspeelschandaal aan het licht kwam.

Credit …Matthias Schrader / Associated Druk

 Jack Ewing

Sinds Volkswagen vijf jaar geleden werd betrapt op het gebruik van illegale software om het feit te verhullen dat zijn “schone dieselmotoren” eigenlijk rollende vervuilingsmachines waren, heeft het bedrijf erop aangedrongen dat de vergissing het werk was van lagere werknemers. Managers aan de top hadden geen idee, zeiden de advocaten van Volkswagen.

Woensdag zullen aanklagers in München die bewering voor het eerst aanvechten voor de rechtbank. Ze zullen beginnen met het presenteren van bewijs in het proces tegenRupert Stadler, een voormalig algemeen directeur van de Audi-divisie voor luxeauto’s van Volkswagen. Als lid van de raad van bestuur van Volkswagen behoorde hij tot de top.

Het proces is het eerste proces in Duitsland dat voortvloeit uit het schandaal, het resultaat van een uitgebreid onderzoek waarbij honderden getuigen en miljoenen documenten betrokken waren. Maar de zaak zal ook testen of aanklagers de moeilijkheden kunnen overwinnen die inherent zijn aan het veroordelen van topmanagers die worden beschermd door lagen ondergeschikten. Dat is een probleem dat onderzoekers in de Verenigde Staten ook heeft gefrustreerd bij het vervolgen van bedrijfscriminaliteit.

Mr. Stadler wordt beschuldigd van fraude en valse advertenties die voortkomen uit beschuldigingen dat Audi dieselauto’s met illegale software bleef verkopen, zelfs nadat de Amerikaanse autoriteiten het bedrog in 2015 hadden ontdekt. ​​Volkswagen-, Audi- en Porsche-auto’s werden tijdens het testen geprogrammeerd om te voldoen aan de luchtkwaliteitsnormen, maar ze spuwden tijdens het rijden grote hoeveelheden dieseldampen.

Mr. Stadler en drie medeverdachten, waaronderWolfgang Hatz, een voormalig hoofd motorontwikkeling bij Audi, zullen de eerste van tientallen voormalige werknemers van Volkswagen zijn die in Duitsland worden berecht in verband met het schandaal.

Afbeelding

Credit …Lucy Nicholson / Reuters span>

Meneer Stadler, die bij veroordeling vijf jaar gevangenisstraf zou kunnen krijgen, is de op één na hoogste manager die wordt aangeklaagd na Martin Winterkorn, een voormalige CEO van Volkswagen, wiens proces volgend jaar wordt verwacht. Winterkorn en meneer Hatz hebben wangedrag ontkend.

Het panel van rechters in de zaak zal bewijs horen in een streng beveiligde rechtszaal in München die ooit werd gebruikt om terroristen te berechten; het werd gekozen omdat het groot genoeg is om sociale afstand mogelijk te maken. De rechtbank heeft meer dan 180 dagen aan getuigenverklaringen en juridische argumenten gepland die tot eind 2022 duren, wat een indicatie is van de complexiteit van de zaak.

Zelfs wanneer de zakelijke vergrijpen omvangrijk zijn, is het vaak moeilijk om strafrechtelijk te bewijzen schuld bij het topmanagement. Er is zelden een papieren spoor en leidinggevenden wijzen met hun vingers naar elkaar om de schuld af te weren. Middenmanagers eindigen meestal met de val, of topmanagers lopen weg met civiele sancties, zoals vaak het geval is metbankiersdie ervan worden beschuldigd hun klanten te bedriegen. Ernstige gevangenisstraf is zeldzaam.

Waarschijnlijk om die reden concentreren Duitse aanklagers zich op dhr. Stadler’s acties na de AmerikaanEnvironmental Protection Agency a>beschuldigde Volkswagen in september 2015 formeel van schendingen van de emissies, toen hij niet langer aannemelijk kon volhouden dat hij niet op de hoogte was van het bedrog.

Hoewel Volkswagen toegaf dat hij iets verkeerd had gedaan, beweerde Audi dat zijn diesels legaal waren en werden voortgezet om ze nog twee jaar in Europa te verkopen. Maar die auto’s bleken ook te zijn uitgerust met illegale software.

Mr. Stadler, 57, heeft al vier en een halve maand in voorarrest gezeten, die kan worden opgelegd als er bewijs is dat de verdachte van plan is te vluchten of het onderzoek te verstoren.

Audi heeft een boete van 800 miljoen betaald. euro, of $ 930 miljoen, voor schendingen van de Duitse wet en is geen beklaagde in het proces. Maar de getuigenis zal hernieuwde aandacht vestigen op de divisie, de melkkoe van Volkswagen, en zijn prominente rol in het ontstaan ​​van de fraude.

Audi zei in een verklaring dat het blij was dat de feiten van de zaak zouden zijn bepaald door een rechtbank. “Audi is een ander bedrijf geworden sinds de dieselcrisis bekend werd”, aldus het bedrijf. Het bedrijf heeft geen standpunt ingenomen over de aanklachten waarmee zijn voormalige CEO wordt geconfronteerd.

Afbeelding

Credit …Odd Andersen / Agence France-Presse – Getty Images

Audi-ingenieurs hebben de cheatsoftware uitgevonden en deze naar de rest van Volkswagen geëxporteerd, volgens interne bedrijfsdocumenten die eerder werden gerapporteerd door The New York Times en andere nieuwsorganisaties.

Begin jaren 2000 ontdekten ingenieurs bij Audi dat de technologie die nodig was om dieselmodellen aan de emissienormen te laten voldoen, ervoor zorgde dat de motor luidruchtig liep tijdens het opwarmen. Dat zou de welvarende klanten van Audi storen, dachten leidinggevenden.

Dus bedachten de Audi-ingenieurs software die kon herkennen wanneer een auto een officiële emissietest onderging, met behulp van parameters zoals de hoeveelheid druk op het gaspedaal. Onder testomstandigheden optimaliseerde de software, bekend als de “akoestische functie”, de emissiecontroles om de auto tijdelijk aan de eisen te laten voldoen. Op andere momenten verminderde de software de bedieningselementen om het lawaai tot een minimum te beperken, waardoor er illegale hoeveelheden giftige stikstofoxiden werden geproduceerd.

Audi-medewerkers en managers waren zich er terdege van bewust dat wat ze deden illegaal was, volgens e-mails en andere documenten gezien door The Times.

“We redden het niet zondereen paar vuile trucs,” schreef een medewerker van de afdeling ontwikkeling van dieselmotoren van Audi in een e-mail aan collega’s in januari 2008. Audi-managers en -ingenieurs bespraken botweg wat in feite een criminele samenzwering was , met termen als ‘manipulatie-apparaat’ of ‘cyclisch kloppen’ die duidelijk duiden op illegale pogingen om de tests van toezichthouders te dwarsbomen.

In 2006 pasten Volkswagen-ingenieurs de akoestische functiesoftware aan toen ze problemen hadden met het ontwikkelen van een nieuwe dieselmotor die zouden kunnen voldoen aan de emissienormen in de Verenigde Staten, waar het bedrijf een grote marketing voor ‘schone diesel’ plande campagne. De auto’s konden de schone dieselbelofte niet waarmaken zonder overmatige slijtage van de motor te veroorzaken.

Volkswagen-ingenieurs verfijnden met de hulp van leverancier Robert Bosch de door Audi ontwikkelde software om het onderscheidende rijgedrag te herkennen. patroon dat Amerikaanse toezichthouders gebruikten bij het uitvoeren van steekproefsgewijze emissies. Pas toen werden de vervuilingscontroles volledig ingezet. Volkswagen heeft in de Verenigde Staten bijna 600.000 auto’s verkocht met cheatsoftware, waaronder 80.000 met door Audi gebouwde motoren.

Volkswagen stopte met de verkoop van diesels in de Verenigde Staten nadat het schandaal aan het licht kwam, en heeft geprobeerd een remake te maken. zichzelf als een pionier inbetaalbare elektrische voertuigen.

In overeenstemming met de Duitse privacyregels identificeerden openbare aanklagers alleen de heer Stadler onder de vier medeverdachten omdat hij wordt beschouwd als een publieke figuur. Maar de namen van twee van de anderen zijn op grote schaal gerapporteerd. Dat zijn de heer Hatz enZaccheo Giovanni Pamio, 63, die hoofd thermodynamica was op de afdeling motorontwikkeling van Audi en samenwerkt met de autoriteiten. De vierde beklaagde werd alleen geïdentificeerd als Henning L., een 52-jarige ingenieur.

Mr. Hatz, 61, wedijvert met de heer Stadler in bekendheid. Hij was hoofd motorontwikkeling bij Audi terwijl de akoestische functie werd bedacht, en werd later gepromoveerd tot hoofd motorontwikkeling voor heel Volkswagen. De heer Hatz werd later hoofd onderzoek en ontwikkeling bij Porsche, dat eigendom is van Volkswagen, een baan die hem tot een beroemdheid maakte onderliefhebbers van sportwagens.

Afbeelding

Credit …Nikita Teryoshin voor The New York Times span>

De enige Volkswagen-medewerkers die tot dusver in verband met het schandaal zijn veroordeeld, zijn in de Verenigde Staten Staten.

James Liang, een ingenieur die voor Volkswagen in Californië werkte, kreeg een gevangenisstraf van 40 maanden nadat hij in 2017 schuld had gepleit voor samenzwering om de Verenigde Staten te bedriegen en de Clean Air Act te schenden. Dhr. Liang is afgelopen november vrijgelaten, blijkt uit de gevangenisregistratie.

Oliver Schmidt, die als contactpersoon van Volkswagen werkte met Amerikaanse toezichthouders, werd in 2017 veroordeeld tot zeven jaar gevangenisstraf nadat hij schuldig had bevonden aan beschuldigingen dat hij had geholpenbedekhet wangedrag . De heer Schmidt is vorige week vrijgelaten, blijkt uit de gevangenisgegevens. De Duitse editie van deBusiness Insider-website meldde maandag dat de heer Schmidt werd overgeplaatst naar Duitsland, waar hij naar verwachting op proef zal worden geplaatst .

Duitsland levert zijn eigen burgers niet uit, dus andereverdachtenzijn veilig voor justitie in de Verenigde Staten als ze het land niet verlaten.

article>
Lees Verder

Audi overweegt elektrische auto-onderneming met China's FAW: Automobilwoche – Reuters

Audi overweegt elektrische auto-onderneming met China's FAW: Automobilwoche – Reuters

Translating…

FRANKFURT (Reuters) – German premium brand Audi is in talks with long-term partner FAW Group [SASACJ.UL] about creating a second joint venture to build electric cars on its PPE platform in China, Germany’s Automobilwoche reported on Saturday.

Audi and FAW have a Chinese joint venture to build combustion-engined cars in the northeastern city of Changchun and the southern city of Foshan.

An Audi spokeswoman declined to comment on the report.

Reporting by Edward Taylor; editing by Jason Neely

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder

Audi overweegt elektrische auto-onderneming met China's FAW: Automobilwoche – Reuters Canada

Audi overweegt elektrische auto-onderneming met China's FAW: Automobilwoche – Reuters Canada

Translating…

FILE PHOTO: The company logo is seen at the headquarters of the German car manufacturer Audi, amid the spread of the coronavirus disease (COVID-19) in Ingolstadt, Germany, June 3, 2020. REUTERS/Andreas Gebert/File Photo

FRANKFURT (Reuters) – German premium brand Audi is in talks with long-term partner FAW Group [SASACJ.UL] about creating a second joint venture to build electric cars on its PPE platform in China, Germany’s Automobilwoche reported on Saturday.

Audi and FAW have a Chinese joint venture to build combustion-engined cars in the northeastern city of Changchun and the southern city of Foshan.

An Audi spokeswoman declined to comment on the report.

Reporting by Edward Taylor; editing by Jason Neely

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder

UPDATE 1-Duitsland onderzoekt Porsche wegens vermoedelijke manipulatie van benzinemotoren – Reuters India

UPDATE 1-Duitsland onderzoekt Porsche wegens vermoedelijke manipulatie van benzinemotoren – Reuters India

Translating…

HAMBURG/MUNICH (Reuters) – Germany’s motor vehicle authority KBA is investigating Volkswagen’s luxury sports vehicles unit Porsche AG over the suspected manipulation of petrol engines to achieve improved emissions data.

A KBA spokesman said on Monday the investigation involved petrol engines that Porsche produced for the European market before 2017.

Porsche had confirmed a newspaper report on Sunday that it had informed the authorities after internal investigations uncovered suspected irregularities.

German prosecutors fined Porsche 535 million euros (483 million pounds) last year for lapses that allowed the company to cheat diesel emissions tests, but manipulation has not yet been proven for petrol engines.

A Porsche spokesman on Sunday said the issues related to vehicles developed several years ago, adding there were no indications that current production was affected. The carmaker was working closely with authorities, he added.

Bild am Sonntag weekly had reported that the investigation was focused on engines developed between 2008 and 2013, including those of the Panamera and 911 models, with suspected illegal changes to hardware and software that could affect exhaust systems and engine components.

The paper also said that apart from discussions with employees, evidence was also being sought in the minutes of company meetings and hundreds of thousands of emails.

A spokesman for Audi, Volkswagen’s premium division, said there were no indications that the issues identified at Porsche also existed with regard to Audi components.

“Audi AG is constantly and continuously reviewing technical and regulatory aspects of various vehicle types,” the spokesman said in emailed comments.

Reporting by Jan Schwartz and Joern Poltz; Writing by Emma Thomasson and Christoph Steitz; Editing by David Holmes and David Evans

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder

2022 Audi S3 heeft meer karakter dan ooit – Roadshow

2022 Audi S3 heeft meer karakter dan ooit – Roadshow

Translating…

2022 Audi S3

While we first saw a glimpse of the 2022 Audi S3 earlier this summer, the automaker has now seen fit to roll out some more information regarding the version destined for US shores.     

Read the article

2022 Audi S3

Like the A3, the S3 rocks a much more aggressive look than before, with harder angles lending a much more interesting appearance.    

Read the article

2022 Audi S3

The S3’s body is the same 1.6 inches longer and 0.8 inch wider than the model that came before it, while the body sits 0.6 inch lower to the ground than the A3, thanks to a standard sport suspension.    

Read the article

2022 Audi S3

Out back, the exhaust tips are larger, just in case all four of ’em weren’t pronounced enough.    

Read the article

2022 Audi S3

In Europe, the S3’s 2.0-liter turbocharged I4 will put out about 305 horsepower and 295 pound-feet of torque, improvements of 17 and 15 respectively, but the engine has not yet been given an official rating in the US, so Audi can’t confirm specific output for the States just yet.     

Read the article

2022 Audi S3

A seven-speed dual-clutch transmission will be standard in both markets, though, as will all-wheel drive.     

Read the article

2022 Audi S3

The Euro-spec S3 will reach 60 mph in just 4.8 seconds, so this tiny sedan is no slouch.    

Read the article

2022 Audi S3

While we don’t yet have pricing for US models, the S3 heading to Germans in October will start around 47,000 Euro (about $56,000, directly converted).    

Read the article

2022 Audi S3

For additional context, the 2020 Audi S3 starts around $43,000.    

Read the article

2022 Audi S3

Keep scrolling or clicking to check out even more pictures of the 2022 Audi S3 sedan.

Read the article

2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3
2022 Audi S3

Discuss: 2022 Audi S3 has more character than ever

Be respectful, keep it civil and stay on topic. We delete comments that violateour policy, which we encourage you to read. Discussion threads can be closed at any time at our discretion.

Lees Verder

3 gedachten na 24 uur in de Bentley Bentayga van $ 177.000

3 gedachten na 24 uur in de Bentley Bentayga van $ 177.000

Translating…

Lees Verder

UPDATE 1 – Eerste Abu Dhabi Bank om de besprekingen over de eenheid van Bank Audi's Egypte te hervatten – bronnen – Reuters Africa

UPDATE 1 – Eerste Abu Dhabi Bank om de besprekingen over de eenheid van Bank Audi's Egypte te hervatten – bronnen – Reuters Africa

Translating…

ByEhab Farouk,Hadeel Al Sayegh

A woman wearing a face mask walks by a closed branch of Bank Audi after Lebanon declared a state of emergency over the spread of the coronavirus, in Sidon, Lebanon, March 17, 2020. REUTERS/Ali Hashisho/File Photo

CAIRO/DUBAI (Reuters) – First Abu Dhabi Bank (FAB) plans to restart talks to buy the Egyptian business of Lebanon’s Bank Audi, two sources familiar with the matter said.

FAB, the United Arab Emirates’ biggest lender, will have an internal meeting this week to decide on a way to resume negotiations and put in a final bid, said one of the sources, declining to be named as the matter is not public.

A second source said FAB planned to restart negotiations within two weeks.

FAB declined to comment. A spokesperson for Bank Audi said it had not been contacted by FAB regarding the matter.

FAB put talks on hold in May due to difficult market conditions triggered by the COVID-19 pandemic.

A source familiar with the matter said then that the deal was worth around $700 million..

Gulf lenders are keen to expand their market share in Egypt, the Arab world’s most populous country. Some Lebanese lenders are trying to sell assets to fulfil a requirement from Lebanon’s central bank to increase their equity.

Emirates NBD, Dubai’s largest lender, is currently in talks to buy the Egyptian unit of Lebanon’s Blom Bank.

Reporting by Ehab Farouk and Hadeel Al Sayegh; editing by Mark Potter and Jason Neely

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder

2022 Audi S3 Berline wordt sportiever door technologie – Roadshow

2022 Audi S3 Berline wordt sportiever door technologie – Roadshow

Translating…

The S3 is far less anonymous than before.

Audi

Earlier this year,Audiunveiled the latest generation of its A3 compact sedan, which picked up a whole host of upgrades. Now, it’s time to see how these changes affect its sporty variant, the S3.

While we first saw a glimpse of the 2022Audi S3earlier this summer, the automaker has now seen fit to roll out some more information regarding the version destined for US shores. Like the A3, the S3 rocks a much more aggressive look than before, with harder angles lending a much more interesting appearance. The S3’s body is the same 1.6 inches longer and 0.8 inch wider than the model that came before it, while the body sits 0.6 inch lower to the ground than the A3, thanks to a standard sport suspension. Out back, the exhaust tips are larger, just in case all four of ’em weren’t pronounced enough.

For more like this

Subscribe to the Roadshow newsletter, receive notifications and see related stories on CNET.

Inside, Audi takes cues from its largerluxury carsand translates them well into a smaller form factor. Sporting even more angles than before, the S3’s new interior looks far more premium than in the past, thanks in part to bits like the new power sport seats, because diamond stitchingalwaysramps up the fancy. The seats carry some green cred, too, as they’re made mostly from recycled plastic bottles.

There’s plenty of tech tucked away in the 2022 S3. Even though it’s a compact car, the S3 can be equipped with an available surround-view camera system, while an also-optional head-up display can help keep distraction to a minimum. If you’re keen on screens, you’ll likely dig the standard 10.1-inch touchscreen running the latest version of Audi’s MMI infotainment system. A 10.3-inch digital instrument cluster is standard, but a 12.3-inch Virtual Cockpit upgrade is available for those looking to get the biggest and most feature-packed screens possible.Apple CarPlayandAndroid Autoare, of course, standard.

The 2022 Audi S3’s powertrain also gets a bit of a juicin’. In Europe, the S3’s 2.0-liter turbocharged I4 will put out about 305 horsepower and 295 pound-feet of torque, improvements of 17 and 15 respectively, but the engine has not yet been given an official rating in the US, so Audi can’t confirm specific output for the States just yet. A seven-speed dual-clutch transmission will be standard in both markets, though, as will all-wheel drive. The Euro-spec S3 will reach 60 mph in just 4.8 seconds, so this tiny sedan is no slouch.

But there’s more to how the S3 will scoot than just the engine. A new optional S sport suspension will bring adaptive dampening into the fold, changing its characteristics based on vehicle mode. There’s also a new handling controller buried in the car’s electronics that promises better communication between the all-wheel-drive system, the stability control and the optional adaptive suspension. It’s not the electrified-platform vehicle dynamics processor the automaker introduced earlier this year, but it sounds along those lines, and I’ll be looking forward to seeing how it all gels once Audi lets us take a crack at the S3 on the road.

Suffice it to say, there’s a whole lot of newness going on with the 2022 Audi S3. While we don’t yet have pricing for US models, the S3 heading to Germans in October will start around 47,000 Euro (about $56,000, directly converted). For additional context, the2020 Audi S3starts around $43,000.

Lees Verder

Eerst wil Abu Dhabi Bank de besprekingen hervatten om de Egyptische eenheid van Bank Audi's te kopen, zeggen bronnen – Reuters

Eerst wil Abu Dhabi Bank de besprekingen hervatten om de Egyptische eenheid van Bank Audi's te kopen, zeggen bronnen – Reuters

Translating…

FILE PHOTO: A woman wearing a face mask walks by a closed branch of Bank Audi after Lebanon declared a state of emergency over the spread of the coronavirus, in Sidon, Lebanon, March 17, 2020. REUTERS/Ali Hashisho/File Photo

CAIRO/DUBAI (Reuters) – First Abu Dhabi Bank (FAB)FAB.ADplans to restart talks to buy the Egyptian business of Lebanon’s Bank AudiAUDI.BY, two sources familiar with the matter said.

FAB, the United Arab Emirates’ biggest lender, will have an internal meeting this week to decide on a way to resume negotiations and put in a final bid, said one of the sources, declining to be named as the matter is not public.

A second source said FAB planned to restart negotiations within two weeks.

FAB declined to comment. Bank Audi did not immediately respond to a request for comment.

FAB put talks on hold in May due to difficult market conditions triggered by the COVID-19 pandemic.

A source familiar with the matter said then that the deal was worth around $700 million..

Gulf lenders are keen to expand their market share in Egypt, the Arab world’s most populous country. Some Lebanese lenders are trying to divest non-core assets to fulfil a requirement from Lebanon’s central bank to increase their equity.

Emirates NBD, Dubai’s largest lender, is currently in talks to buy the Egyptian unit of Lebanon’s Blom Bank.

Reporting by Ehab Farouk and Hadeel Al Sayegh; Editing by Mark Potter

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder

UPDATE 1 – Eerste Abu Dhabi Bank om de besprekingen over de eenheid van Bank Audi's Egypte te hervatten – bronnen – Reuters

UPDATE 1 – Eerste Abu Dhabi Bank om de besprekingen over de eenheid van Bank Audi's Egypte te hervatten – bronnen – Reuters

Translating…

(Adds Bank Audi comment)

CAIRO/DUBAI, Sept 6 (Reuters) – First Abu Dhabi Bank (FAB) plans to restart talks to buy the Egyptian business of Lebanon’s Bank Audi, two sources familiar with the matter said.

FAB, the United Arab Emirates’ biggest lender, will have an internal meeting this week to decide on a way to resume negotiations and put in a final bid, said one of the sources, declining to be named as the matter is not public.

A second source said FAB planned to restart negotiations within two weeks.

FAB declined to comment. A spokesperson for Bank Audi said it had not been contacted by FAB regarding the matter.

FAB put talks on hold in May due to difficult market conditions triggered by the COVID-19 pandemic.

A source familiar with the matter said then that the deal was worth around $700 million..

Gulf lenders are keen to expand their market share in Egypt, the Arab world’s most populous country. Some Lebanese lenders are trying to sell assets to fulfil a requirement from Lebanon’s central bank to increase their equity.

Emirates NBD, Dubai’s largest lender, is currently in talks to buy the Egyptian unit of Lebanon’s Blom Bank. (Reporting by Ehab Farouk and Hadeel Al Sayegh; editing by Mark Potter and Jason Neely)

for-phone-onlyfor-tablet-portrait-upfor-tablet-landscape-upfor-desktop-upfor-wide-desktop-up

Lees Verder