Skoda Fabia Monte Carlo: Überraschung!

Der kleine Citigo wird künftig nur noch elektrisch angeboten, somit übernimmt jetzt der Fabia die Rolle des Einsteigers im Skoda-Programm. Er is een zwar of nicht auf der neuen. MQB-A0-Plattform met seine Geschwister von VW, Audi und Seat. Dennoch erweist er sich als überraschend unangestaubt. Im Fahrbericht: Der lifestylige “Monte Carlo” mit 70 kW (95 PS) starkem Dreizylinder-Benziner.

Skoda Fabia

Skoda Fabia: Die Sonderfarbe “Stahlgrau” ist dem Topmodell “Monte Carlo” vorbehalten. Hersteller

Wie er aussieht:Nicht so modern wie die neueren GeschwisterVW Polo,Seat IbizaundAudi A1, die dem Fabia eben die MQB-A0-Plattform voraushaben. Trotzdem ist der Tscheche ein erfreulicher Anblick. Mit seiner klaren Kantigkeit macht er durchaus was zij. Das gilt besonders für die lifestylige Ausstattungsvariante “Monte Carlo”: LED-Scheinwerfer und sportliche 16-Zoll-Leichtmetallfelgen sorgen hier Schick, ebenso wie das “Monte-Carlo” -Emblem an der glänzend schwarzen B-Säule und das großflächige Panoramaglasdach mit dem zweigeteilten Sonnenschutzrollo.

Wie er eingerichtet ist:Auch hier haben Polo, Ibiza und A1 die kurzen Nasen vorn. Ein digitales Cockpit wie für diese drei gibt es für den Fabia noch nicht. Altbacken sieht aber dennoch anders aus. Der Fahrer blick to auf zwei große, analoog Rundinstrumente, die ein kleines Weergave flankieren, rechter Hand transportert ein 6,5-Zoll-Bildschirm (16,5 Zentimeter) unter anderem die Botschaften des Navigationssystems. Der sehr solide eingerichtete Fabia hört auf Sprachbefehle (was aber nicht immer konfliktfrei funktioniert), und das Smartphone bindet Skodas Kleiner über Apple Car Play en Android Auto an. Vorne steht ein USB-Anschluss zur Verfügung, im Fond gibt es zwei weitere.

Hartplastik? Ja, aber von der ansehnlichen Art, da im Klavierlack- und Carbon-Look gestaltet. Das griffige, unten abgeflachte Lederlenkrad trägt ebenso wie die bequemen Sportitze mit ihrer Rauten-Polsterung sportlich rote Ziernähte zur Schau.

Skoda Fabia Interieur

Sieht gut aus: Sportliches Interieur mit unten abgeflachtem Lenkrad. Hersteller

Wie viel Platz er hat:Genug für vier Personen. Eine fünfte kann zwar mitfahren, allerdings herrscht im Fond dann recht drangvolle Enge. Der Kofferraum packt sehr ordentliche 330 bis 1324 Liter weg. Die Rücksitzbank lässt sich zwar nicht längs verschieben, dafür erweist sich der Fabia aber in anderer Hinsicht als Cleverle: In der Türablage gibt es einen kleinen Müllbehälter mit Plastiktüte, und im Kofferraum sorgen Taschenhaken, Netze und ein flexibles Ablagefach für Ordnung.

Was het tegendeel:Der Dreizylinder-Turbo mit einem Liter Hubraum und 70 kW (95 PS) ist feines Motörchen. Das typische Dreiender-Schnattern leistet er sich nur nach dem Start, um später in eine ruhigere Tonlage zu wechseln. Auf der Autobahn darf man keine Wunderdinge erwarten, jenseits von 140 km / h geht es eher zäh voran, und mehr als 184 Sachen sind eh nicht drin. Ansonsten aber dreht der 1.0 TSI munter auf, ein quirliges Triebwerk, das den 0-auf-100-Sprint in lässigen 10,8 Sekunden ermöglicht.

Beim Getriebe müssen leider fünf Gänge genügen, die sich aber immerhin ebenso sauber wie butterweich einlegen lassen. Wie er sich fährt: Sicher, ohne es dabei an Komfort fehlen zu lassen und dirigiert von einer präzisen Lenkung. Man hoed viel Spaß am Fabia.

Was er verbraucht:Nach Norm 4,6 l / 100 km. Daraus wird in der Praxis wie zo häufig nichts. Nach unserer Erfahrung ist mit sieben Litern zu rechnen. Der 1.0 TSI kooperiert mit einem Ottopartikelfilter.

Skoda Fabia Monte Carlo

Munterer Dreizylinder: Der 1.0 TSI-Turbo leistet 70 kW (95 PS). Hersteller

Was er bietet:Als “Monte Carlo” unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Heckspoiler, Panoramaglasdach, Sportsitze, Klimaanlage, Infotainment “Swing” mit Bluetooth-Freisprechen und Sprachbedienung. Optioneel sind Assistenzsysteme von der Rückfahrkamera über den (sehr gut funktionierenden) Abstandstempomaten bis hin zum Spurwechsel- und Ausparkassistenten zu ordern.

Was er kostet:In den Fabia 1.0 TSI mit 70 kW (95 PS) verguld en mind 15.890 Euro zu investieren, das Topmodell “Monte Carlo” kostet mindestens 21.090 Euro.

Was wir meinen:Der Skoda Fabia hat uns überrascht. Im Vergleich zu seinen Konzerngeschwistern ist er nicht mehr taufrisch, trotzdem liefert er eine rundum überzeugende Leistung ab. Das Interieur wirkt keineswegs angestaubt, sondern modern, der gelungene Dreizylinder agiert als Muntermacher. Im sportlich-noblen “Monte Carlo” -Trimm ist der Fabia keineswegs überteuert, als Schnäppchen kann er aber auch nicht mehr durchgehen.

Ulla Ellmer

Hubraum999 ccm,Zylinder3,Leistung70 kW (95 PS) bei 5000 – 5500 / min,max.Drehmoment160 Nm bei 1800 – 3500 / min,Spitze184 km / h,Beschleunigung 0 auf 100 km / hin 10,8 sec,Normverbrauchinnerlets 5.3 – 5,5, außerorts 4.0 – 4,1, kombiniert 4,6 l S pro 100 km,Testverbrauch7,0 l / 100 km,CO2-uitstoot104 – 106 g / km,SchadstoffklasseEuro 6d-Temp,Energie-EffizienzklasseB,Länge4,00 m,Breite1,73 m,Höhe1,47 m,Kofferraum330 bis 1324 l,tank45 l,leergewicht1121 kg,zulässiges Gesamtgewicht1576 kg,Zuladung530 kg,Anhängelast1000 kg (gebremst), 560 kg (ungebremst). Manuelles Fünfganggetriebe, Frontantrieb.Versicherungs-Typklassen14 (KH), 16 (VK), 16 (TK). Preisab 21.090 Euro.

Lees Verder

Plaats een reactie