Renault-Nissan-spanningen zijn op de een of andere manier nog erger geworden

Afbeelding voor artikel getiteld Renault-Nissan Spanningen zijn op de een of andere manier nog erger geworden

Foto: AP

The Morning ShiftAl uw dagelijkse autonieuws op één handige plaats.Is jouw tijd niet belangrijker?  

Alles valt uiteen voor Renault-Nissan, meer tariefdreigingen, meer uitval van Brexit, meer vermeende corruptie in de Trump-administratie en slechte recensies voor Elon Musk als een baas. Dit alles en meer inThe Morning Shiftvoor vrijdag 10 juni 2019.

1st Uitrusting: Renault-Nissan Spanningen Krijg Zelfs Tenser

Zoals je misschien weet, wacht de voormalige voorzitter en CEO van Nissan,Carlos Ghosn,momenteel op een proces in Tokio voor een hele reeks corruptiegerelateerde aanklachten. Een van de belangrijkste problemen die door de arrestatie van Ghosn aan het licht zijn gebracht, is hoe Nissan’s bedrijfsstructuur zijn vermeende misdrijf mogelijk maakte. Op zijn minst is het duidelijk dat er, ahem,problemen zijnmet de bedrijfsstructuur van Nissanwaardoor één persoon zoveel kracht kon gebruiken.

Wat ons dit weekend brengt, toen Renault, die eerder de interne hervormingsinspanningen van Nissan ondersteunde, de Japanse autofabrikant op de hoogte bracht dat zij in feite niet zullen stemmen voor de bestuurlijke hervormingen op tafel, meldden zowelBloombergalsReuters. Dit is een groot probleem voor Nissan, omdat een dergelijke beweging vereist dat tweederde van de aandeelhouders vóór stemt, en Renault 43 procent van Nissan bezit. Zonder de steun van Renault kan de maatregel niet slagen.

Wat is het probleem van Renault? Ze denken natuurlijk niet dat ze genoeg invloed hebben in de nieuwe bestuursstructuur. Van Reuters:

Een Renault-bron zei dat de brief van Senard was ingegeven door bezorgdheid over de ondervertegenwoordiging van Renault in de nieuwe comitécommissies van Nissan die werden geïntroduceerd na de arrestatie van Ghosn, die nu wacht op een proces en de financiële wangedragsclausules tegen hem ontkent.

“Het is geen definitieve onthouding en de positie van Renault kan nog steeds veranderen,” zei de bron. “In de huidige omstandigheden is Renault niet verzekerd van een geschikte comitévertegenwoordiging als de belangrijkste aandeelhouder van Nissan.”

Renault moest nog specifieke details over de voorgestelde samenstelling van elk van de commissies ontvangen, een andere bron met kennis van het probleem vertelde Reuters.

Dit zijn een hoop saaie zaken voor corporate governance die, als ik het moest raden, de komende dagen en weken gesorteerd worden. Maar het grotere plaatje hier is dat Nissan op zijn minst neutraal was en in het ergste geval de door Renault voorgestelde fusie met FCA niet ondersteunde. Zowel Renault als FCA gaven officieel de schuld aan de Franse regering, die 15 procent van Renault bezit, omdat de fusie uit elkaar viel, maar Nissan hielp niet precies.

Bloomberg vat de kloof als volgt samen:

Nissan klaagt er al heel lang over dat de samenwerking met Renault onevenwichtig is en dat de buitenproportionele rol van de Franse overheid bij Renault, met vertegenwoordiging van de raad en extra stemrecht, de staat ongepaste invloed op de Japanse autofabrikant geeft. Nissan bezit een belang van 15% in Renault, maar zonder stemrecht, en heeft meer macht gezocht in het partnerschap dan de “nauwere banden” die openlijk door de Franse staat werden gezocht en eerst door Ghosn en later door Senard werden nagestreefd.

Kortom, hoewel hun lot grotendeels met elkaar verweven is, denkt niemand in dit verbond genoeg invloed op iemand anders te hebben.

2nd Gear: Trump dreigt Mexico met tarieven kort na het annuleren van de tarieven

Ik begin te denken dat onze Big Boy-presidentmaar één kaart heeft om te spelen:

President Donald Trump zei maandag dat de Verenigde Staten een ander deel van een immigratie- en veiligheidsovereenkomst met Mexico hadden ondertekend die door de Mexicaanse wetgevers zou moeten worden geratificeerd.

Hij verstrekte geen details maar bedreigde tarieven als Mexico’s Congres het plan niet goedkeurde.

Deze bedreiging komt uren nadat deNew York Times meldde datdeze deal al maandenlang bestaat, lang voordat Trump voor heteerst het idee van zeer bestraffende tarieven naar Mexico dreef,die een zware impact zouden hebben gehad op bijna elk aspect van de Amerikaanse handel, waaronder ook autofabrikanten en auto-kopers.

Zoals we al schreven metbetrekking tot brandstofefficiëntienormen, maken grote bedrijven zich niet zozeer druk om welke regels ze zijn, maar wel dat ze consistent zijn. Vooral in de context van multinationale autofabrikanten met productieplannen die zich jaren in de toekomst uitstrekken, is voorspelbaarheid van het grootste belang. Wat je ook denkt van Trump’s tariefdreigingen en enorme schommelingen in de federale reguleringsnormen, het is niet voorspelbaar, en dat is slecht voor autofabrikanten.

3rd Gear: UK Car Production Is Tanking Dankzij Brexit

Eerder dit jaar hebben verschillende autofabrikanten, waaronder Mini, Rolls Royce, Vauxhall en Land Rover, plannen aangekondigd om installaties in Groot-Brittannië tijdelijk te sluiten in afwachting van handelsverstoringen als gevolg van het feit dat het land tegen maart de EU verlaat. Die “British Exit”, zo je wilt, werd teruggedrongen naar oktober, maar de fabriekssluitingen waren al in beweging. Watresulteerde in dit:

De autoproductie in april daalde met 24% ten opzichte van de maand, de grootste daling sinds de start van de records in 1995, en de bredere categorie “transportapparatuur” liet de grootste daling zien sinds 1974.

Is dat slecht?

4de Uitrusting: DOT-secretaris die projecten toekent om de herverkiezing van de man te helpen

Het hoofd van het Amerikaanse ministerie van transport, Elaine Chao, is getrouwd met senator Mitch McConnell, hoofd van de senaat. Het toeval wil dat Chao een ‘speciaal pad’ heeft gecreëerd voor DOT-projecten in McConnells staat Kentucky om financiering te krijgen,volgens een POLITICO-onderzoek:

De transportafdeling onder secretaris Elaine Chao heeft een speciale contactpersoon aangewezen om te helpen met subsidieaanvragen en andere prioriteiten van de staat Kentucky van haar man Mitch McConnell, waardoor de weg vrij is voor beurzen voor in totaal 78 miljoen dollar voor begunstigde projecten terwijl McConnell zich voorbereidde op herverkiezing.

Chao’s assistent Todd Inman, die in een e-mail aan McConnell’s Senaatsbureau verklaarde dat Chao hem persoonlijk had gevraagd om als tussenpersoon te dienen, hielp de senator en plaatselijke ambtenaren van Kentucky adviseren over beurzen met speciale betekenis voor McConnell – inclusief een snelwegverbeteringsproject in een Politiek bolwerk van McConnell dat tweemaal werd afgewezen voor eerdere subsidieaanvragen.

Dit komt een week nadathet onderzoek in de New York Times uiteenzethoe Chao haar positie in het kabinet heeft gebruikt om de positie van de rederij van haar familie te verbeteren, die miljoenen dollars heeft gedoneerd aan de campagne van haar man.

Er is vast wel iemand anders die meer gekwalificeerd is om het Department of Transportation van het land te runnen, dat niet getrouwd is met de senaatshoofdleider of de erfgename van een massale rederij, die natuurlijk gereguleerd wordt door het Department of Transportation. Misschien de betere vraag: is er iemandmindergekwalificeerd?

5th Gear: Job Ratings Websites zuigen ook op Tesla

Zou ik op een website als Glassdoor vertrouwen als ik een nieuwe werkgever overweeg? Waarschijnlijk niet; de beoordelingen zijn volledig anoniem en de site neemt geen maatregelen om ervoor te zorgen dat de beoordelaar daadwerkelijk voor dat bedrijf heeft gewerkt – of er zelfs bekend mee is geweest.

Dat gezegd hebbende,dit Reuters-artikelis nog steeds grappig, omdat ze een nieuwe invalshoek hebben gevonden in plaats van de gebruikelijke bearish marktanalisten of veiligheidsdeskundigen op het gebied van auto’s om op Tesla te stapelen:

Op vacaturesite Glassdoor viel de algemene bedrijfsclassificatie van Tesla terug tot 3,2 van de 5,0 sterren op basis van beoordelingen geschreven in het eerste kwartaal na een high van 3,6 in 2017, op basis van historische gegevens die door Glassdoor op verzoek van Reuters waren verzameld. De gemiddelde beoordeling van de bijna 1 miljoen werkgevers die op de site zijn beoordeeld, is 3,4.

Zoals ik al zei, zou ik dit niet al te serieus nemen, tenminste niet in de context van wat we al weten over werken voor Tesla, namelijk dat het een zeer volatiele maar potentieel bevredigende werkomgeving ismet een gezonde dosis heldenverering. en sekte-achtige atmosfeer gebakken.

Alhoewel, over die heldenverering:

In het eerste kwartaal daalde de goedkeuring door de CEO van Elon Musk van 52% tot 52% in 2017.

Yikes.

Achteruit: Trail of Donuts

Neutraal: Wat is het eindspel van Renault-Nissan?

Verandert het laatste nieuws hoe je deze ruzie ziet ontvouwen?

Lees Verder

Plaats een reactie