Renault e-Plein Air: la 4L Plein Air ressuscitée en version électriqu

Renault s’est amusé à créer une 4L électrique cabriolet en empruntant des éléments à la Renault Twizzy.

Alors que Citroën nous a récemment livré sa réinterprétation de la 2 CV avec le concept demicrovoiture électrique Ami One, Renault s’est pour sa part lancé dans un exercice nostalgique avec sa bonne vieille 4L. Occ l’occasion du4L Internationalqui a fêté ses dix ans le weekend dernier à Thenay (Loir-et-Cher), le constructeurRenault e-Plein Air.

Sur la base d’une 4L PleinAirorigineel, Renault een créé une-versie électrique légèrement redessinée. La banquette avant double fait place à deux sièges indépendants. Les places arrière ont disparu, vraisemblablement pour loger les batterijen. La carrosserie n’a pasététouchée, sauf au niveau de la calandre avant qui adoptte un dessin plus moderne. Renault n’a livré aucun détail techniek sur cette mignonne e-Plein Air dont on sait seulement qu’elle emprunte des componants électriques à laRenault Twizzy a>.

La E-Méhari va-t-elle donner des idées à Renault?

Produite entre 1968 et 1970, la Renault 4L Plein Air n’a pas rencontré le succès escompté rtie pile au même moment que laCitroën Méhari, elle a été jugée trop chère pour son gebruik restreint. Entre 550 en 650 exemplaires seraient sortis des chaînes de montage de Sinpar à qui Renault sous-traitait la fabrication de ses modèles spéciaux. À l’époque, la 4L Plein Air coûtait 9.000 frank. Aujourd’hui, les collectionneurs se disputent les rares modèles qui subsistent pour plusieurs milliers d’euros.

Une e-Plein Air de série aurait-elle plus de succès aujourd’hui? Pas onmogelijk, si elle était voorgesteld à un prix raisonnable tout en étant un peu plus polyvalente que son aînée. Après tout, Citroën a bien tenté le coup avec la E-Méhari …

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