La variante GTI de la octava generación del Golf cuenta con un motor de 245 CV, tracción delantera y puede ser automático o manual. La última reinvención de un modelo que tiene ya 44 años.

Volkswagen golf gti

Volkswagen

Ginebra iba a ser el escenario perfecto para la aparición de la versiónVolkswagen GolfGTI 2020, un modelo muy esperado por lospetrolheadsy que, por ahora, solo veremos a través de las pantallas. Lassiglas GTIhablan por sí solas, de pasión, afición y deportividad. Este clásico de nuestras carreterascuenta con 44 años a sus espaldas, que se dice pronto. Son más de cuatro décadas de la aparición de una versión que dio un golpe de tuerca a un modelo ya de por sí exitoso. Ahora, en su octava generación, este compacto deportivo llega cargado de tecnología y lo hace junto a sus hermanos: elGTE y el GTD. Exacto, el Golf no se escapa de la electrificación y, pese a la aparición delVolkswagen ID.3, este icono del automóvil también montará un sistema híbrido enchufable. La variante diésel no promete ser la más vendida, pero sí la más interesante para largas distancias.

Volkswagen lanzó los tres modelos a la vez, versiones que tienen su propio carácter pero que comparten detalles en común. Todas ellas cuentan con el cuadro deinstrumentos digital y la pantalla central de 10 pulgadas, sistema denominadoInnovision Cockpit y que incluye los servicios We Connect. Seremos capaces de diferenciarlos por detalles específicos como los parachoques,spoilers, difusores y entradas de aire, además de las llantas exclusivas. Eso sí, tanto el GTI como el GTD y GTE incorporan el haz de luz iluminado en la parrilla, un embellecedor que llega de serie.

Los GTI eran la máxima expresión dedeportividadde su gama, hasta la llegada de los modelos R. Ahora, son el paso intermedio para aquellos que quieren un Volkswagen juguetón y moderno pero con la dosis de tradición que merecen dichas siglas. Para conseguir mejores sensaciones al volante, la firma les ha dotado de una suspensión delantera en esquemaMcPherson y multibrazo en el eje posterior.Este conjunto da como resultado una transmisión más directa de lo que sucede bajo el piso, además dereducir la altura respecto al suelo en 15 milímetros. De manera opcional, puedes añadir los amortiguadores de dureza variable DCC, un extra muy recomendable para notar diferencias entre los modos de conducción:Comfort, Eco, Sport e Individual. También han modificado el ajuste de la dirección para que sea más directa y monta, de serie, un sistema XDS que imita a un diferencial delantero.