Nuova Renault Captur, più spaziosa e più tecnologica

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La Captur si rinnova, il B-Suv di casa Renault si rivela nella sua nuova incarnazioneun’auto molto interessante, a bordo moltisistemi di sicurezzae soprattutto tantaconnettività. Con le sue1.5 milioni di unità vendutedal suo lancio nel 2013, la Captur è senza dubbio una dellevetture di punta della Casa francesee regna incontrastata nel segmento B-Suv. Tra le circa 20 vetture competitor degli altri brand, solo la Juke è considerata un vero e proprio concorrente che impensierisce la Casa francese, che però ogni anno conferma l’enorme successo della sua creatura visto che si vendono sempre più Captur rispetto all’anno precedente, confermandosi comeil B-Suv più venduto in Italiacon le sue162.000vetture vendute.

Nuovo design e colorazioni di ogni tipo

Ma numeri a parte come è la nuova Captur? Durante il nostro primo impatto avvenuto in Grecia nelle strade che circondano Atene abbiamo avutoun’impressione decisamente positiva. Esteticamente la Captur si è presentata con unacalandra più ampia, delle nuove linee cromate alla base dei finestrini, aggressiveprese d’ariavicino ai fendinebbia perridurre la turbolenzadelle ruote, una leggera diminuzione del colore nero per darle un aspetto più elegante e11 cm di lunghezza in piùche nei parcheggi non dovrebbero impensierire più di tanto.

Se nel parcheggiare dovremo avere un occhio un pelo più attento alle misure, internamente saremopiù comodi, in quanto anche l’abitabilità è stata migliorata. Più lunghezza si traduce anche inpiù spazio nel bagagliaio, che ora vanta una capienza di536 litri(81 in più rispetto a prima), che si può aumentare abbattendo i sedili. Più eleganti anche ifari a led, realizzati con una leggera curvatura sia per quanto riguarda gli anteriori che i posteriori, mentre come ruote sarà possibile montareanche cerchi in lega da 18”. Gli esigenti delle colorazioni esterne non potranno lamentarsi, la nuova Captur a livello di colorazione è configurabile inben 90 combinazioni diverseper quanto riguarda l’esterno e18 per l’interno, con8 diverse luci ambientaliconfigurabili.

Infotainment di livello premium

Internamente la Captur ècomoda,spaziosae con delle finiture interne più curate, la strumentazione e l’infotainment arrivano direttamentedalla nuova Clio, come la piattaformaCMF-Bsu cui è stata sviluppata che è la stessa di Clio e Nissan Juke. All’interno del cruscotto abbiamo undisplay da 10.2”personalizzabile in base alle proprie esigenze, mentre al centro dell’auto abbiamo un grandedisplay touch da 9.3”(ma esistono anche versioni con il 7”) che ricorda un tablet, sia come dimensioni, sia comefluidità di utilizzo. Naturalmente lacompatibilità con Apple CarPlay e Android Autoè garantita, inoltre è possibile personalizzare l’interfaccia conle app e i widgetche utilizziamo più di frequente.

Il sistema di infotainmentEasy Linkgrazie alla connessione direte 4G, permette al navigatore di cercare la destinazione semplicemente inserendone il nome nell’apposito campo e selezionare le voci comparse dopo la ricerca, esattamentecome avviene con Google Mapsin sostanza. Questo vi permetterà ditrovare un ristorante, unalbergoo una qualsiasiattività commercialeanche senza conoscere esattamente l’indirizzo e senza stare a cercarlo in rete, farà tutto Easy Link. Oltre a questo sarà possibile sapere intempo reale il prezzo del carburantein qualsiasi distributore, controllareil meteoe molto altro ancora.

Dal punto di vista audio il sistema base è statoabbastanza soddisfacentein termini di qualità, ma chi volesse qualcosa in più può acquistare laversione Premiumcomposta da9 casse subwoofer Bose. Il sistema Bose sfrutta la tecnologiaFresh Air Speaker (FAS)che offre una performancesuperiori nelle basse frequenzesenza rendere necessario l’utilizzo delle ingombranti casse tradizionali e la tecnologiaDynamic Speed Compensation, che regola automaticamente il volume e l’equalizzazione della musicaa seconda della velocitàdel veicolo.

Personalizzazione e tantissima sicurezza a bordo

Grazie al sistemaMulti-Sense, sulla nuova Captur si può in qualsiasi momento modificarela mappatura del motore,lo sterzoela risposta del cambioin tre diverse modalità:ECO,SporteMySense. In quest’ultima si può anche personalizzarele luci internee lo schermo in base al proprio gusto.

Dal punto di vista della sicurezza invece Renault sulla Captur ha inserito davvero di tutto, stiamo parlando della presenza delCruise Control Adattivo,Parking Cameraa 360°, Easy Park Assist in modalità parallelo, perpendicolare o a spina di pesce con controllo anche dello sterzo, frenata d’emergenza, sensore dell’angolo morto, riconoscimento dei segnali stradali e segnale diallerta del superamento della linea di carreggiataconcorrezione automaticadella traiettoria.

I motori

Come motorizzazione la nuova Captur sarà disponibile con unmotore da 999 cm3da100 cavalli(ancheGPL) a3 cilindrie una motorizzazione1.3 litri da 130 e 155 CV. Due saranno i motoriturbodiesel, un1.3 litrida95 CVe un1.4 litri da 115 CV, mentre per giugno è prevista una versioneibrida plug-in da 160 CV, composta da un motorebenzina 1.6edue motori elettriciche garantiranno un’autonomia di minimo50 km in solo elettrico.

Come tempo di ricarica al momento si parla dicirca 3 orecon il Wall Box dedicato oppure di6 ore utilizzando la presa di casa. Durante la prova abbiamo guidatola 155 CVe ci è piaciuta davvero parecchio. La spinta del motore è belladecisa, soprattutto selezionando la modalità sport, anche se nelle partenze da fermo al semaforo ci èsembrata un po’ troppo bruscanella partenza, anche stando morbidi con il pedale.

In autostrada andando a velocità canonicail motore è silenzioso, merito anche delle prese d’aria frontali chediminuiscono il rumore dello pneumatico sull’asfalto. Il cambio adoppia frizione EDC 7 marce(ma esiste anche il manuale) si è rivelatomorbido nella cambiata, un pelo più veloce in modalità Sport ma mai brusco.

Prezzi e disponibilità

La nuova Capture sarà disponibileda gennaio 2020a partireda 17.700 IVA inclusaper il999 da 100 CV, fino ai30.600 europer il turbodiesel 1.461 da 115 CV in allestimento top di gammaInitiale Paris.

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