No-say Nissan had technologie die idee Fiat Chrysler-Renault dreef – CTV News

TOKYO – Nissan werd niet geraadpleegd over de voorgenomen fusie tussen haar alliantiepartner Renault en Fiat Chrysler, maar de tegenzin van de Japanse autofabrikant om mee te gaan, heeft mogelijk bijgedragen aan het tot stand brengen van de onverwachte ineenstorting van de besprekingen.

Terwijl Nissan Motor Co. vanaf het begin een zwakkere onderhandelingspositie had, met zijn financiƫle prestaties na de arrestatie vorig jaar van zijn stafmedewerker Carlos Ghosn, had het nog steeds als kroonjuweel de technologie van elektrische voertuigen en hybriden die Fiat Chrysler wilde.

Het bestuur van Renault, dat donderdag bijeenkwam, kwam niet zo ver als het stemmen over het vorige week aangekondigde voorstel, dat de derde grootste automaker ter wereld zou hebben gemaakt, met alleen Volkswagen AG uit Duitsland en Japan’s Toyota Motor Corp.

Toen de Franse overheid, de grootste aandeelhouder van Renault met een belang van 15%, meer tijd vroeg om Nissan te overtuigen, trok Fiat Chrysler-voorzitter John Elkann het aanbod abrupt terug.

Hoewel analisten zeggen dat het herleven van de gesprekken niet uit den boze is, zeggen ze dat het vertrouwen tussen de spelers lijkt te zijn doorbroken.

“De andere bedrijven maakten de fout om Nissan’s vastberadenheid om te zeggen ‘Nee’ te onderschatten,” zei Katsuya Takuechi, senior analist bij Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities in Tokyo.

Renault en Fiat Chrylser benadrukten mogelijke synergieĆ«n die voortvloeien uit het delen van onderdelen en onderzoekskosten als de voordelen van de fusie. Maar wat Fiat Chrysler mist en echt wilde, was wat in de industrie ‘elektrificatietechnologie’ wordt genoemd, zei Takeuchi.

Omdat de emissievoorschriften wereldwijd strenger worden, is het hebben van dergelijke technologie van cruciaal belang.

Yokohama-gebaseerde Nissan maakt ‘s werelds best verkochte elektrische auto Leaf.

De Note, een elektrische auto uitgerust met een kleine gasmotor om zijn batterij op te laden, was de nr. 1 verkopende auto van Japan voor het fiscale jaar tot maart, de eerste keer in 50 jaar dat een Nissan-model Toyota en Honda Motor Co. voor dat versloeg titel.

Nissan is ook een leider in autonoom rijdende technologie, een ander gebied dat alle automakers proberen te innoveren.

“Hoewel Nissan niets te zeggen had, was de behoedzame houding ten opzichte van de fusie zeer zinvol,” zei Takeuchi.

Nissan heeft lang weerstand geboden aan de druk van Renault voor een volledige fusie, en de Japanse media meldden dat Renault waarschijnlijk had gehoopt dat zijn lobbymacht zou worden opgevoerd, als het zou zijn gefuseerd met Fiat Chrysler.

Maar de ineenstorting van de gesprekken met Fiat Chrysler zou kunnen betekenen dat Renault zich nog meer zou concentreren op een fusie met Nissan, zei de krant Asahi vrijdag.

Nissan Chief Executive Hiroto Saikawa vertelde de verslaggevers eind donderdag dat hij tijd wilde hebben om erachter te komen wat de fusie van Fiat Chrylser-Renault zou kunnen betekenen voor Nissan, en noemde het “op weg naar de volgende fase”. Hij herhaalde zijn bedenkingen bij een volledige fusie met Renault en benadrukte dat Nissan eerst zijn zaken moet doen.

Fiat Chrysler noemde “politieke voorwaarden in Frankrijk” voor het intrekken van zijn aanbod aan Renault.

De Franse regering zei dat ze vier voorwaarden had gesteld aan de deal, en het krijgen van steun van Nissan was de voorwaarde waaraan niet werd voldaan.

De andere voorwaarden waren om Franse banen en fabrieken te behouden, de governance-balans tussen Renault en Fiat Chrysler te respecteren en te zorgen voor deelname aan een elektrisch batterijinitiatief met Duitsland.

Michelle Krebs, uitvoerend analist bij Autotrader in Detroit, erkende dat de voorgestelde gigantische alliantie complex was.

“Niemand had ooit verwacht dat het een taartwandeling zou worden om te onderhandelen of uit te voeren,” zei ze. “De enige verrassing is dat het zo snel is afgelopen.”

Lees Verder

Plaats een reactie