Nieuwe technologie om je te helpen het tweede auto-ongeluk te overleven – Roadshow

vlcsnap-2019-06-06-18h28m07s697

Deze minivan bestuurder heeft net de MIC ontmoet. De eerste impact op zijn kant van de snelweg zorgt voor de tweede impact, met jou.

NHTSA

Ergens tussen 25% en 40% van alle auto-ongelukken zijn niet één crash, maar meerdere. Je huidige auto is waarschijnlijk niet slim genoeg om dat uit te zoeken, maar je volgende auto is dat misschien wel.

http://www.cnet.com/

Nu aan het spelen:Bekijk dit:Nieuwe technologie zet je schrap voor het vuile kleine geheim van de auto …

02:59

Maak kennis met de MIC
Multiple Impact Crashes (MICs) gebeuren wanneer uw auto één impact heeft en vervolgens een andere auto raakt, een stilstaand object of klapt op zijn dak. De meest voorkomende is natuurlijk de kop-staartbotsing die resulteert in een andere, maar de combinaties zijn eindeloos en onmogelijk om te anticiperen in al diecrashtestvideo’s dieje met morbide nieuwsgierigheid hebt bekeken.

Een studie uit 2018over crashgegevens door ProBiomechanics en Ford-veiligheidsgoeroe Henry Scott heeft geconstateerd dat botsingen met twee botsingen 20% van alle botsingen uitmaken, maar ook 30% van alle ernstige letselincidenten. Het is nog sterker voor crashes met drie effecten. Ze nemen slechts 5% van alle botsingen voor hun rekening, maar 13% leidt tot ernstig letsel.

Hulpeloze airbags
Een probleem is dat de regelmodule voor de airbag van uw auto (ACM) in de war raakt door meerdere effecten die letterlijk in een oogwenk gebeuren. De ACM kan de airbags te vroeg, te laat of helemaal niet afvuren. Hyundai lijkt de eerste autofabrikantte zijn die een ACM ontwikkelt die met de stoten kan rollen en de kracht, hoeken en positie van inzittenden realtime kan berekenen om in de strijd optimaal airbags te maken.

De dodelijke drift
Je eerste impact kan vrij goedaardig zijn, maar als het je naar het pad van een tegenligger stuurt, wordt het kwaadaardig en snel. Ford en Continentalhebben een nieuwe technologie ontwikkeld om na het neerstortende dodelijke drift te voorkomen door de onmiddellijke nasleep van een botsing te detecteren en de remmen voor een korte tijd aan te zetten. Dat stopt uw ​​ricochet, maar maakt de auto niet onbeweegbaar voor hulpverleners. Het debuteerde standaard op de 2019 Ford Edge.

Zet je schrap
De eerste auto die ik heb getest en die wist hoe je je moest schrap zetten voor impact was de2016 Volvo XC90. Het klapt inals het je kan vertellen dat je op het punt staat om achteraan te eindigen. Dat helpt bij het overbrengen van crashenergie in de auto in plaats van in uw nek, terwijl ook de kans op en mate van een secundaire impact wordt verminderd. Het Mercedes Pre-Safe Plus-pakketdoet iets soortgelijks.

volvo-crash-tech

Volvo is een van de autofabrikanten die met rear-crash-sensing-technologie de remmen laat werken als je op het punt staat om achteraan te rijden, waardoor een deel van de impact wordt weggeleid van het starten van je auto.

Volvo

Zelfs zonder de nieuwste auto kun je enkele van deze voordelen gratis repliceren met een goede rijtechniek:

  • Wielen recht
    Wanneer u wacht om bij een kruising linksaf te slaan, prik uw wielen dan niet in die richting. Houd ze recht totdat je daadwerkelijk aan je beurt begint. Als je een back-end krijgt, is de kans kleiner dat je tegenkomend verkeer op rijdt.
  • Remt aan
    Weersta de verleiding om je remmen te laten schieten en bij een lange stop naar neutraal te schakelen. Toegepaste remmen en ingeschakelde versnellingen vormen een nuttige weerstand tegen de klapkracht.

Lees Verder

Plaats een reactie