Mitsubishi heeft 99 problemen … maar ze kunnen allemaal worden opgelost

Mitsubishi is een legendarisch merk dat enkele van de meest legendarische auto’s ter wereld heeft gemaakt, maar in een “wat heb je gedaan voor mij de laatste tijd ”autobusiness die dramatischer ebt en stroomt dan een aflevering vanGrey’s Anatomy, het merk staat voor enkele uitdagingen. Groei is daar zeker niet een van:Mitsubishiis dit jaar ingevoerd als desnelst groeiendeAziatische automerk na het zien van een recordverkoopjaar in 2018.

Het volhouden dat groei de kwestie zal zijn, en hoe het bedrijf dit onderwerp benadert, zal invloed hebben op hoe goed het is om recordjaren te blijven zien. Het zusterbedrijf, Nissan, heeft onlangs aangekondigd dat het de komende drie jaar tot 10% van zijn line-up en duizenden banen zal inkorten om de boeken te stutten, en hoewel er geen dergelijke aankondiging is gedaan bij Mitsubishi, is het de perfecte tijd om zoek eens wat naar het merk Diamond Star.

Hier zijn enkele van de uitdagingen voor Mitsubishi en wat ze kunnen doen om ze de komende maanden en jaren aan te pakken.

Geen Carlos Ghosn meer aan het roer

Ondanks zijn recente, um …problemen, voormalig voorzitter Carlos Ghosn was eigenlijk best goed in het doen herleven van flailing autobedrijven. Hij deed het bij Renault, toen bij Nissan, en had zijn zinnen gezet op Mitsubishi – maar “Le Cost Killer” wilde niet gewoon brokken uit de balans hacken en verder gaan. Een van Ghosns leiderschapsfilosofieën was om absolute toewijding aan het wederopbouwproces te tonen en in ruil daarvoor kreeg hij hetzelfde niveau van toewijding van iedereen bij de bedrijven die hij heeft geholpen.

mitsubishi 99 problemen alle herstelbare carlos ghosn

LUDOVIC MARIN / Getty Images span>

Helaas was Ghosn voor Mitsubishi pas net begonnen met zijn ommekeerplan toen hij door talloze juridische en financiële problemen werd lastiggevallen. Zijn visie voor het merk Diamond Star omvatte het versnellen van de groei door technologie en middelen te putten uit de alliantie met Nissan en Renault. De release van innovatieve modellen zoals de Outlander PHEV met laat zien hoe ver een bedrijf in korte tijd kan vorderen, maar met de val van Ghosn, wie zal de zweep kraken?

Het is waar dat zowel Nissan als Renault geen visionair leiderschap meer hebben, maar Ghosn was al teruggetreden als CEO bij Nissan, en beide bedrijven genoten tot voor kort de voordelen die enkele jaren van pijnlijke turnaround-inspanningen hebben opgeleverd. Mitsubishi bevindt zich in een veel precaire positie. Of de Alliantie zelf op zijn plaats blijft zitten zonder de lijm van Ghosn is een gok, maar het meest directe probleem voor Mitsubishi is leiderschap en cultuur. De volgende persoon die op de bovenste stoel zit, zal met dezelfde uitdagingen worden geconfronteerd, maar weinigen hebben de bereidheid getoond om te doen wat Ghosn deed en wreed zijn waar het telt.

Bijna kwaliteit en constructie

Subjectief maakt Mitsubishi mooie voertuigen. Het probleem is dat, net als het bekijken van zelfs de beste aflevering vanGhost Hunter, ze zich meestal bezighouden met het leveren van een echte geest (geweldige geweldige voertuigen) zonder ons alles te geven wat we willen. Ondanks het delen van ten minste een deel van de bedrijfsstructuur met Nissan / Infiniti, wiens ingenieurs druk bezig zijn geweest met het ontwikkelen van allerleibedrog in de aandrijflijn, heeft Mitsubishi vastgehouden aan combinaties die in de buurt komen van het echt leveren van de goederen, maar die niet echt groot zijn. De Eclipse Cross heeft bijvoorbeeld genoeg “oomph” om te entertainen, maar wordt geteisterd door een continu variabele transmissie die de vreugde uit de ervaring zuigt. Je zou kunnen stellen dat de inkoop van een aandrijflijn van Nissan hetzelfde resultaat zou opleveren, omdat het merk al jaren niets anders gebruikt, maar meer dan tien jaar onder invloed van de kwaadaardige CVT iets heeft gecreëerd dat veel meer dan aanvaardbaar is in het dagelijks gebruik. p>mitsubishi 99 problemen die allemaal kunnen worden opgelost, maar ze zijn

Er is veel te bevallen aan de interieurontwerpen van de Mitsubishi, omdat ze meestal comfortabele, moderne zaken zijn. De problemen ontstaan ​​wanneer de kwaliteit en constructie van het materiaal niet altijd overeenkomen met de prijskaartjes van de voertuigen. Iemand bij Mitsubishi moet eengeweldigedeal hebben gekregen op glanzend zwart plastic, omdat dit gemakkelijk het meest voorkomende interieurmateriaal in de productlijn is.

Ook verontrustend is het gevoel vangelijkheidtussen voertuigen, waar de ontwerpen zo vergelijkbaar zijn, en delen zo doordringend worden gedeeld dat het verschil tussen een Outlander PHEV van bijna $ 40.000 en een Outlander Sport van $ 25.000 niet voel $ 15.000 groot. Het is waar dat knoppen en schakelaars niet voor de rijervaring zorgen, maar het zou leuk zijn om te weten dat ten minste een deel van de extra kosten ook aan de kleine stukjes werd besteed.

Prijzen en innovatie

Iedereen die op zoek is naar een case study over het opnieuw opbouwen van een merk hoeft niet verder te kijken dan Kia en Hyundai. Jarenlang worstelden de Koreaanse autohuisgenoten op de westerse markten met slechte kwaliteit en saaie ontwerpen, en het vertrouwen van de consument in de merken was begrijpelijkerwijs een hit. Zelfs een garantie van 10 jaar en 100.000 mijl kon het schip niet snel genoeg rechtzetten. Er was een toewijding voor kwaliteit voor nodig en vele jaren van schreeuwen van de daken om de bedrijven te omlijsten als meer dan alleen budgetmerken. Niet van de ene dag op de andere, maar meer dan tien jaar later, staan ​​beide stevig hoog op de lijsten met betrouwbaarheid en kwaliteit. Hun voertuigen zijn nog steeds goede waarden, maar kosten nu meer als gevolg van hun ommekeer.

Het probleem zit niet in de garantie – dat heeft Mitsubishi al. Het zit in de productlijn. Behalve voor de innovatieve Outlander PHEV, is er in de Diamond Star-stal niet veel te vinden in de line-up van een andere automaker. Er is ook niet genoeg prijsprikkel om een ​​Mitsubishi te kopen boven een concurrerend voertuig. Waarom zou een koper op de markt voor een subcompacte crossover een Outlander Sport kopen, terwijl er voor hetzelfde geld (of minder) aantrekkelijkere keuzes zijn zoals de Subaru Crosstrek of de Hyundai Kona? Ofwel oversteken (geen woordspeling bedoeld) naar een eersteklas ethiek en het zo hard mogelijk schreeuwen of de kroon van het budgetmerk omarmen en ermee rennen. Het middenveld bezet door verschillende van zijn voertuigen plaatst Mitsubishi nu recht in het vizier van auto’s en cross-overs van over de hele kaart – op een plaats waar niemand wil concurreren.

 mitsubishi 99 problemen die allemaal kunnen worden opgelost, maar ze zijn 4

Mitsubishi heeft zeker een aantal interessante modellen in de wereldwijde catalogus, hoewel ik zeker weet dat niemand pleit voor de Delica om hierheen te komen (hoewel ze zouden moeten …kijk ernaar). Er is een argument voor een legitieme SUV zoals de Montero of Montero Sport (yup,ze halen het nog steeds a>) om terug te keren. Er is zelfs een hint van een gerucht dat de Lancer Evolution terugkomt, met een Renault / Nissan-platform niet minder, maar zelfs dat zou niet genoeg zijn. Meer anonieme crossovers zijn ook niet het antwoord. Er moet een focus zijn op het differentiëren van modellen met dwingende technologie en een focus op kwaliteit als Mitsubishi verwacht vooruitgang te boeken in de markt. Een kleinere productlijn kan het antwoord zijn, maar het merk heeft zeker een groot genoeg stabiel om innovaties uit te putten.

Ik juich persoonlijk voor het merk. Naast het feit dat ik het leuk vind dat ik een airconditioner, een potlood en een auto kan kopen die allemaal door hetzelfde bedrijf zijn gemaakt, is meer keuze op de automarkt goed voor iedereen. Daarom moeten we verheugd zijn om te zien dat Peugeot terugkeert naar de Amerikaanse markt en voor starters zoals Rivian om hun deuk te doen in het EV-landschap. Ondanks de meedogenloze aard van de altijd harde, altijd veranderende markt, kan Mitsubishi relevant blijven – zelfs dwingend – maar het gaat niet snel. Ik zal voor hen rooten, en dat zou jij ook moeten doen.

span>

Lees Verder

Plaats een reactie