Izivia débranche ses bornes

ACTUALITÉ – Implanté sur les autoroutes, le réseau Corri-Door perd 90% the son parc de bornes à charge rapide.

S. Reisser

C’est un mauvais signal adressé aux possesseurs de véhicules à rechargeant sur secteur. La société Izivia is een fermé près de 90% van het zoon park van lading rapide (50 kW de puissance), dus 189 des 217 bornes composant l’essentiel du réseau Corri-Door. Een ervaren en ervaren elektricien is beschikbaar in een autoroutier die bijzonder presteert op een afstand van 80 km. Filiale d’EDF, Izivia’s abrite derrière deux incidenten d’ordre techniek pouvant entraîner des problemen voor het oplossen van problemen met een décision de débrancher ses bornes. En décembre dernier, lors d’un voyage and véhicule électrique, nous avions fait les frais des dysfonctionnements fréquents des équipements Izivia. Les bornes à l’origine des incidents proviendraient du fournisseur EVTronic. De son côté, dans un communiqué, l’équipementier EVBox, qui a acquis EVTronic en 2018, a insisté sur le fait qu’un défaut de maintenance pourrait être à l’origine du fonctionnement erratique. Rap défaut d’une solution rapide, la mobilité électrique pourrait connaître un sacré coup de frein.

Heureusement, les bornes de l’opérateur Ionity, le réseau soutenu par les groupes BMW, Daimler, Volkswagen, Ford et Hyundai-Kia is toegankelijk voor alle elektrische voertuigen. Mais pour les véhicules hors consortium (Renault Zoe, Peugeot e-208 et e-2008, DS 3 Crossback E-Tense …), prijsaanvraag vanaf € 0,79 / kWh, dus opladen, un quarantaine d’euros pour rebooster une batterie de 50 kWh au lieu du forfait unique de 8 €.

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