GM en LG Chem werken samen om de productie van EV-batterijen te lokaliseren

  

      

      

            

                    

  • Dit verhaal werd eerder vanochtend bezorgd aan abonnees van Business Insider Intelligence Transport & Logistics Briefing.
  • Klik hier om te controleren of u via uw bedrijf al toegang hebt tot Business Insider Intelligence.
  • ul>

    Amerikaanse autofabrikant GM en Zuid-Koreaanse batterijproducent LG Chemaangekondigdeen $ 2,3 miljard joint venture (JV) om een ​​elektrische voertuig (EV) batterijfabriek in de buurt van Lordstown, Ohio te bouwen.        

    De wereldwijde vloot van elektrische voertuigen             

                             Business Insider Intelligence        Span>            Span>

    Met de GO kunnen de twee bedrijven informatie beter delen en op elkaars sterke punten steunen – GM’s meer dan 100 jaar productie-ervaring en LG Chem’s ontwikkeling van batterijen – om geavanceerder en lager te creëren kosten EV-batterijen. De bedrijven verwachten medio 2020 te beginnen met de bouw van de batterijgieterij, die 1.100 werknemers in dienst zal hebben.

    GM maakt deel uit van een opkomende trend waarbij autofabrikanten de batterijproductie dichter bij huis brengen. In september 2019, Volkswagenopgerichteen joint venture met Zweedse batterij bedrijf Northvolt om een ​​EV batterij fabriek vast te stellen in Duitsland. En in januari 2019, de Japanse automaker Toyotagecreëerdeen nieuwe joint venture met de lokale batterij leverancier Panasonic te vervaardigen EV-batterijen, voortbouwend op een eerdere overeenkomst tussen de partners.

    Hier zijn drie belangrijke redenen waarom automakers hun EV-batterijproductie lokaliseren:

    • Gelokaliseerde EV-batterijfabrieken kunnen helpen minimaliseer externe onderbrekingen in de toeleveringsketens van automakers. De handelsoorlog tussen de VS en China kan bijvoorbeeld leiden tot tarieven die van invloed zijn op de prijs van batterijen die zijn gekocht bij Chinese leveranciers zoals CATL – ‘s wereldsgrootsteleverancier van EV-batterijen. Bovendien kan een GO met een batterijfabrikant een automaker beter positioneren om toegang te krijgen tot een stabiel aanbod van steeds zeldzamere batterijmaterialen: de vraag naar kobalt, een belangrijk ingrediënt van EV-batterijen, zal naar verwachting het aanbod tegen 2025 overtreffen,volgensBloombergNEF.
    • Lokale EV-batterijproductie kan goodwill opbouwen met werknemers en regelgevers in kernmarkten. Door de overstap naar EV’s worden de banen van traditionele autowerknemers geleidelijk afgebouwd – van autofabrikanten wordt verwacht dat ze de komende jaren 80.000 banen schrappen wanneer ze overschakelen op EV-productie,perBloomberg. Door nieuwe banen te creëren in regio’s met veel productie, kunnen autofabrikanten helpen om toekomstige onrust bij werknemers te voorkomen, wat ernstige verstoringen kan veroorzaken – een recente GM-staking, deels veroorzaakt door de overgang naar EV’s, kostte het bedrijf ongeveer$ 2 miljard. Door banen toe te voegen worden autofabrikanten ook bij lokale overheden betrokken en krijgen fabrikanten mogelijk een plaats aan de tafel, omdat EV- en batterijvoorschriften worden gevormd.
    • In het algemeen kan samenwerking met een batterijfabriek de communicatie tussen autofabrikanten en leveranciers verbeteren als het gaat om de ontwikkeling van batterijen. Een gezamenlijk beheerde faciliteit stelt de belanghebbenden in staat om snel te communiceren en te reageren op mogelijke problemen, evenals verbeteringen in het ontwerp of de productie van batterijen. Dit kan autofabrikanten en hun leveranciers helpen behendig te blijven bij het ontwikkelen van nieuwe producten en de overgang van batterijen van een verwisselbare, generieke voertuigcomponent naar eenproprietarycentrale stroombron.

    De voordelen van het vestigen van batterijproductiefaciliteiten in kernmarkten kunnen automakers beter plaatsen om te profiteren van de opkomende EV-markt. Een constante en stabiele levering van batterijen is van cruciaal belang voor autofabrikanten, omdat tekorten en vertragingen ertoe kunnen leiden dat ze een groeiende kans verliezen te midden van hevige concurrentie.

    Automakers moeten concurreren met traditionele rivalen en beginnende EV-fabrikanten zoals Tesla voor een kleine maar groeiende groep klanten: EV’s zullen naar verwachting verantwoordelijk zijn voor15%van de wereldwijde autoverkopen tegen 2024, een stijging van ongeveer 3% in 2018, per LG Chem.

    Wilt u meer verhalen zoals deze lezen? Ga als volgt te werk om toegang te krijgen:

  1. Sluit u aan bij duizenden topbedrijven wereldwijd die Business Insider Intelligence vertrouwen voor hun competitieve onderzoeksbehoeften.>>Informeer naar onze Enterprise-lidmaatschappen
  2. Ontdek gerelateerde onderwerpen dieper.>>Bezoek onze Report Store
  3. Huidige abonnees kunnen inloggen om de briefing te lezenhier strong> span>. li> ol> div>                     

    campagne=future”>Exclusieve GRATIS Slide Deck: toekomst van Retail: levering en uitvoering door Business Insider Intelligence p>                     Section> section>

                                                                                                         
    Meer: span>                                       BI-informatie                      BI Intelligence Content Marketing                      Transport                                                         Section> section>                    

                     Section> article> div>         Section> section>     

    Lees verder

Plaats een reactie