General Motors en Honda breiden hun samenwerking op het gebied van elektrische voertuigen uit. Die samenwerking zou model kunnen staan ​​voor de rest van de industrie. (F, GM, FCAU)

                      

  • General Motors en Honda hebben aangekondigd dat ze hun samenwerking zullen uitbreiden om twee elektrische voertuigen te ontwikkelen.
  • Honda zal de modellen ontwerpen met behulp vanGM’s nieuwe Ultium-technologie, en een GM-fabriek zal produceren
  • GM en Honda fuseren niet, maar hun samenwerking op het gebied van elektrische voertuigen begint te lijken op een experimentele samenwerking om nieuwe technologieën en nieuwe markten na te streven.
  • De geschiedenis van fusies in de auto-industrie is ongelijk, maar GM en Honda verkennen nieuw terrein.
  • De impact van COVID-19 wereldwijd zou een consolidatiegolf in de auto-industrie kunnen versnellen.
  • Bezoek de homepage van Business Insider voor meer verhalen.

Op donderdag kondigden General Motors en Honda aan dat de bedrijven hun samenwerking zouden uitbreiden om twee volledig elektrische voertuigen te ontwikkelen met een GM-platform en batterijtechnologie die vorige maand werd onthuld.

De batterijtechnologie heet Ultium , en de samenwerking tussen GM en Honda is een uitbreiding van een deal die in 2018 werd onthuld, waarbij de autofabrikanten gezamenlijk een voertuig voor gedeelde mobiliteit ontwerpen voor Cruise, het bedrijf voor autonome mobiliteit in San Francisco dat GM in 2016 heeft overgenomen. (Honda trad later toe een investeringsronde in Cruise die de waardering van de startup op bijna $ 20 miljard bracht.)

In januariCruise trok de cover van Origin, het eerste voertuig dat uit de inspanning tevoorschijn kwam.

Werken als een semi-samengevoegde entiteit

Cruise oorsprong in SF's Castro District          

              

          The Cruiser Origin.         
            Cruise                   

Wat vooral interessant is aan de nieuwe aankondiging, is dat het aantoont dat GM en Honda werken aan elektrische voertuigen als een semi-samengevoegde entiteit. De auto-industrie consolideert langzaam sinds de financiële crisis van 2009, toen Fiat en Chrysler samenkwamen en uiteindelijk Fiat Chrysler Automobiles werden. Vóór de COVID-19-pandemie gingen FCA en de Franse PSA-groep verder met een daaropvolgende stopzetting.

Niemand verwacht dat GM en Honda zullen fuseren (hoewel er na de Grote Recessie wat werd gesproken over de samenwerking tussen Honda en BMW). Honda en GM hebben nu echter een aandelenbelang in Cruise, dat jaarlijks voor een bedrag van $ 1 miljard wordt gefinancierd uit de balans van GM.

De nieuwe EV’s die deze week werden aangekondigd, worden ‘exclusief ontworpen door Honda en het platform zal worden ontworpen om Honda’s rij-karakter te ondersteunen’, aldus de autofabrikanten in een verklaring. Maar ze zullen de Ultium-technologie gebruiken – en GM zal ze produceren, waardoor de nummer 1 Amerikaanse autofabrikant zijn Amerikaanse productiecapaciteit beter kan gebruiken.

“We zijn met elkaar in gesprek over de mogelijkheid van onze samenwerking verder uit te breiden, “zei Rick Schostek, vice-president van American Honda Motors in een verklaring.

Nog meer aan de samenwerking toegevoegd was het nieuws dat GM en Honda hun connectiviteitstechnologieën, OnStar en HondaLink, zouden samenvoegen . En de bedrijven zeiden dat GM’s Super Cruise handsfree zelfrijdende systeem zou worden opgenomen in de nieuwe voertuigen.

GM heeft al beloofd om tegen 2023 22 nieuwe elektrische voertuigen te lanceren, en het zei de nieuwe GM-Honda EV’s zouden in 2024 op de Noord-Amerikaanse markt komen.

Het creëren van een afzonderlijke EV-divisie met behoud van onafhankelijke merkintegriteit

honda urban ev concept         

              

          Honda heeft zijn eigen EV’s ontwikkeld.         
            Honda                   

Voor de goede orde,Ford volgt een vergelijkbare, zij het minder uitgebreide strategie met de VW-groep.

En FCA heeft met Tesla samengewerkt om emissiekredieten in Europa te bundelen, metCEO Mike Manley suggereert dat FCA op enig moment Tesla’s aandrijflijntechnologiezou kunnen kopen.

Partnerships zijn niets nieuws in de autobranche. In de jaren tachtig werkte Chrysler samen met Maserati. Daimler bezat Chrysler in de periode vóór de financiële crisis. De alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi bestaat al tientallen jaren.

Maar de inspanningen van GM-Honda lijken veel meer op de oprichting van een afzonderlijke EV-divisie, georganiseerd rond gezamenlijk ontworpen voertuigen en in Cruise, een bijna op zichzelf staand bedrijf als onderdeel van de deal. Uiteraard blijft de merkintegriteit van beide bedrijven: GM is van plan volledig elektrische Chevys, Buicks, GMC’s en Cadillacs te verkopen. En de twee nieuwe Honda-voertuigen zullen Honda-badges hebben.

Het risico bestaat hier – zoals bij zoveel samenwerkingen uit het verleden van de branche – dat consumenten niet kunnen achterhalen wat er aan de hand is. Maar het feit dat de producten EV’s zouden zijn in een snelgroeiende markt, zou dat probleem moeten verminderen.

De COVID-19-pandemie kan ook een factor zijn. Autoverkopen in de VS in 2020 kunnen worden verwoest door de sluiting van de Amerikaanse economie. Tijdens de Grote Recessie werd de hele EV-markt, behalve Tesla, gedecimeerd. Het heeft tien jaar geduurd voordat het zich herstelde. De autofabrikanten van de wereld gaan in 2020 zoveel geld verliezen dat het een worsteling kan worden om individuele vooruitgang op het gebied van elektrische voertuigen te behouden. Als de toekomst elektrisch is, kan er in de toekomst ook een substantiële mate van consolidatie van de industrie plaatsvinden.

Dat zou goed zijn voor het bedrijfsleven, maar mogelijk slecht voor de keuze van de consument. Dat gezegd hebbende, is er algemene overeenstemming dat solo gaan op de EV-markt een enorme uitdaging is. In 16 jaar heeft Tesla nooit een jaarlijkse winst geboekt. Dus terwijl eerdere partnerschappen werden aangedreven door vertrouwde zakelijke realiteiten, gaan GM en Honda meer over het definiëren van een toekomst en het vooruitlopen van de kostenproblemen, die aanzienlijk zijn aangezien elektrische auto’s slechts ongeveer 2% van de wereldwijde verkoop en haven uitmaken niet veel winstpotentieel laten zien.

Als pionierende onderneming is GM-Honda degene om naar te kijken.

                  

                

Lees Verder

Plaats een reactie