Ford verwacht de sluiting van de Welsh-motorfabriek aan te kondigen: bron

LONDEN (Reuters) – Ford zei dat het volgend jaar zijn fabriek in Bridgend, Zuid-Wales, zou sluiten vanwege de dalende vraag naar sommige van zijn motoren, waardoor 1.700 banen in gevaar zouden komen bij een nieuwe klap voor de eens zo bloeiende automobielindustrie in Groot-Brittannië.

Ford, dat een bedrag van $ 650 miljoen voor belasting zal moeten betalen om de kosten van het sluiten van de fabriek te dekken, bezuinigt in verschillende landen om verliesgevende activiteiten in een stagnerende Europese automarkt om te zetten.

De Amerikaanse autofabrikant heeft de Britse regering ook herhaaldelijk gewaarschuwd dat het vrije handel met de Europese Unie moet onderhouden nadat Groot-Brittannië het blok verlaat, maar zei de aankondiging van donderdag “niets te maken heeft met de Brexit”.

De productie van de 1,5-liter benzinemotor van Ford, die een lagere vraag heeft, zal in februari eindigen, terwijl een contract voor de levering van Jaguar Land Rover (JLR) in september 2020 eindigt.

De ooit bloeiende automobielsector in Groot-Brittannië, herbouwd sinds de jaren tachtig voornamelijk door buitenlandse autofabrikanten, heeft de afgelopen twee jaar te kampen gehad met een daling van de verkoop, de productie en de investeringen.

“Veranderende klantenvraag en kosten nadelen, plus een afwezigheid van extra motormodellen voor Bridgend in de toekomst, maken de fabriek in de komende jaren economisch onhoudbaar”, aldus Ford President Stuart Rowley.

De Bridgend-fabriek, die in 1977 werd geopend, bouwde vorig jaar ongeveer 20 procent van de 2,7 miljoen automotoren in Groot-Brittannië.

Ford zei dat het zich had toegewijd aan zijn andere Britse motorfabriek in Dagenham, Oost-Londen. Het bedrijf bouwt in totaal 1,3 miljoen motoren in Groot-Brittannië die worden geëxporteerd voor montage in voertuigen in Duitsland, Turkije, de Verenigde Staten en elders.

Een verkeersbord wordt gezien in de buurt van de Ford-motorfabriek in Bridgend, Wales, Groot-Brittannië 6 juni 2019. REUTERS / Rebecca Naden

Grootste vakbond van Groot-Brittannië beloofde de sluiting van de fabriek te bestrijden.

“We zullen deze sluiting met alle macht weerstaan ​​en een beroep doen op de regeringen van de Welsh Assembly en Westminster om samen met ons deze fabriek te redden”, zei Len McCluskey, hoofd van de unite union.

Ford zei in januari dat een ommekeer van zijn Europese activiteiten zou leiden tot het verminderen van duizenden banen, mogelijke fabriekssluitingen en het stoppen van verlieslatende voertuiglijnen.

Het schrapt meer dan 5.000 banen in Duitsland en meer dan 500 bediendenrollen in Groot-Brittannië.

Werknemers hebben er lang naar gestreefd Bridgend hybride technologie en elektrische voertuigcomponenten te produceren naast een nieuwe externe fabrikant om overtollige ruimte te vullen, maar dergelijke investeringen zijn nog niet uitgekomen.

“Aanzienlijke inspanningen om nieuwe kansen te identificeren zijn niet succesvol geweest,” zei Ford.

De Ford-fabriekssluiting is dit jaar de nieuwste klap voor de sector. JLR heeft gezegd dat ongeveer 4.500 voornamelijk Britse banen zouden gaan en Honda heeft gezegd dat er tot 3500 rollen zouden worden geschrapt bij het sluiten van de Britse fabriek in 2021.

Er is ook een reeks investeringsbeslissingen hangende, terwijl de verkoop blijft verschuiven, inclusief of Peugeot PSA zijn fabriek in Ellesmere Port open zal houden en JLR ervoor kiest elektrische auto’s in Groot-Brittannië te maken.

Diavoorstelling(4 afbeeldingen)

De Britse autoverkoop is dit jaar tot nu toe met 3,1 procent gedaald, na een daling in 2017 en 2018.

Ford is een van de vele grote autofabrikanten die gekant zijn tegen een Brexit zonder deal, uit angst dat het tarieven en douanecontroles zou kunnen toevoegen aan hun voertuigen, motoren en componenten, waardoor de kosten stijgen.

De aankondiging van donderdag, een dag nadat de Amerikaanse president Groot-Brittannië heeft verlaten en de regerende conservatieven een nieuwe leider kiezen, komt als Franse politici proberen de schuld van de ineenstorting van een voorgestelde fusie tussen Renault en Fiat Chrysler af te weren.

Rapportage door Costas Pitas; bewerking door Guy Faulconbridge / Elaine Hardcastle

Lees Verder

Plaats een reactie