Fiat Chrysler werkt samen met zelfrijdende startup Aurora

Zelfrijdende auto’s –

Prominent Startup wil zijn zelfsturende stack een industriestandaard maken.

AUSTIN, Texas - MAART 09: Chris Urmson spreekt op het podium tijdens de Featured Session: Self-Driving Cars: The Future is When? met Malcolm Gladwell & Chris Urmson tijdens de SXSW-conferentie en -festivals van 2019 in Austin Convention Center op 9 maart 2019 in Austin, Texas. (Foto door Samantha Burkardt / Getty Images voor SXSW)

Enlarge/ AUSTIN, Texas – MAART 09: Chris Urmson spreekt op het podium tijdens de Featured Session: Self-Driving Cars: The Future is When? met Malcolm Gladwell & Chris Urmson tijdens de SXSW-conferentie en -festivals van 2019 in Austin Convention Center op 9 maart 2019 in Austin, Texas. (Foto door Samantha Burkardt / Getty Images voor SXSW)

Samantha Burkardt / Getty Images voor SXSW

De zelfsturende startup Aurora is minder dan drie jaar oud en moet zijn technologie nog niet publiekelijk demonstreren. Maar het bedrijf, opgericht door voormalige leiders van de zelfsturende projecten van Google, Uber en Tesla, heeft een indrukwekkend aantal klanten samengesteld. Op maandag kondigde het bedrijf aan datFiat Chrysler de nieuwste automakerwas om een ​​Aurora-partner te worden.

De meeste zelfrijdende bedrijven streven naar verticaal geïntegreerde taxidiensten. Google’s Waymo, bijvoorbeeld, is van plan om ritten zonder bestuurder in de voorsteden van Phoenix aan te bieden. Waymo is van plan om de hardware en software voor voertuigen te ontwerpen en een taxivloot te bezitten en te exploiteren. Andere zelfrijdende bedrijven, waaronder Uber, Zoox en Voyage, zijn van plan om een ​​vergelijkbare aanpak te volgen.

Dit model degradeert autofabrikanten – in het geval van Waymo, Jaguar en Fiat Chrysler – tot de rol van anonieme leveranciers. Aurora kiest voor een andere aanpak, een die aantrekkelijk is voor autofabrikanten die gewend zijn aan de top van de toeleveringsketen van de automobielindustrie te zitten. Aurora wil een autonomiestack ontwikkelen die het in licentie kan geven aan autofabrikanten, zodat autofabrikanten door kunnen gaan met het produceren en verkopen van auto’s onder hun eigen merk.

In eerste instantie zal Aurora’s technologie waarschijnlijk worden verkocht in de vorm van taxiritten zonder bestuurder en niet in voertuigen van klanten. Aurora heeft niet precies uitgelegd hoe dit zal werken. Misschien zullen autofabrikanten zelf chauffeurloze taxiblootjes bezitten en exploiteren. Misschien verkopen ze auto’s aan derden – Uber of Lyft, Avis of Zipcar – die hun eigen taxi-wagenparken runnen. Misschien zullen Aurora en automakers joint ventures vormen om de wagenparken te bedienen. Toen ik de CEO van Aurora, Chris Urmson, hier enkele maanden geleden op drukte, weigerde hij om in details te treden.

Hoe dan ook, het langetermijndoel van Aurora is duidelijk. Het bedrijf hoopt dat het platform een ​​industrienorm voor autonome voertuigen wordt, net zoals Microsoft Windows 25 jaar geleden standaard werd voor pc’s.

Nog voor de aankondiging van vandaag had Aurorabelangrijke partnerschappenmet Volkswagen en Hyundai. Het behandelen van autobedrijven als partners, in plaats van leveranciers, geeft hen een stimulans om hun aanzienlijke productie- en marketingmiddelen te gebruiken om Aurora’s platform te promoten.

“Ons werk met [FCA] richt zich op het voorbereiden van hun voertuigen met de interfaces die Aurora Driver nodig heeft om ze veilig te bedienen,” schreef Aurora in eenblogpost op maandag. “Uiteindelijk zal deze investering onze wereldwijde auto-partners in staat stellen Aurora-Driver-compatibele voertuigen op grote schaal te bouwen.”

Aurora’s nieuwe deal met FCA benadrukt ook de brede ambities van Aurora op een andere manier: het bedrijf zegt dat het zich zal richten op commerciële voertuigen, waardoor Aurora “een verscheidenheid aan oplossingen kan bieden aan strategische klanten in logistiek, doorvoer en andere use-cases.”

Aurora is niet het enige bedrijf dat zijn zelfrijdende technologie wil toepassen op een reeks gebruiksmogelijkheden. Waymo en Tesla zijn beide gericht op het ontwikkelen van zelfrijdende semi-vrachtwagens en personenauto’s. Maar het is moeilijk voor een enkel bedrijf om tegelijkertijd een breed scala aan markten aan te pakken. Aurora hoopt dat partners zoals FCA kunnen helpen.

Lees Verder

Plaats een reactie