Fiat Chrysler doet Renault aanzoek

Het is een opvallend aanzoek in de auto-industrie. Het Amerikaans-Italiaanse Fiat Chrysler heeft zijn Franse concurrent Renault een fusieaanbod gedaan, zo heeft de bedrijven maandag bekend. De nieuwe autogigant zou mondiaal op plek drie komen, achter Volkswagen en Toyota. De raad van bestuur van Renault heeft tewerkgesteld dat hij het op een punt heeft gehad, maar een reactie blijft tot dusver uit. Zes vragen over haar plan.

1 Wat wil Fiat Chrysler precies?

Het gaat omeen aanbod tot een eigenlijke 50/50-fusie. Het bedrijf heeft een eigen beleggingsportefeuille.

In het voorstel wordt de gelijkwaardigheid tussen Fiat Chrysler en Renault uitbre. Zo kunnen beide fabrikanten evenveel bestuurders aanwijzen. De nieuwe Frans-Amerikaans-Italiaanse alliantie zou, gebaseerd op de cijfers van 2018, verkopen.

2 Passen Fiat Chrysler en Renault goed bij elkaar?

Er is weinig overlap, dat maakt fuseren aantrekkelijke. Renault verkoopt vooral in Europa, Rusland en India. Fiat Chrysler haalt juist 80 procent van de winst uit de Verenigde Staten, aldus de Britse zakenkrantFinancial Times. Verder zijn de bedrijven gespecialiseerd in alle verschillende type auto’s. Fiat Chrysler maakt sportauto’s en pick-ups (Jeep, Maserati, Alfa Romeo). Renault is juist bekend als minder luxe merken als Lada en Dacia. Met Renault verwacht Fiat Chrysler 5 miljard euro te kunnen besparen.

Een complicerende factor is die van de Franse staat nog steeds een belang van ruim 15 procent heeft in Renault. De Fransen kan eisen stellen stellen over Frans personeel.

3 Waarom zouden de bedrijven willen fuseren?

De mogelijke fusie lijkt uit nood geboren. Fabrikant van kampen met tegenvallende resultaten. Meer autoproducenten hebben het moeilijk. Vorig jaar daalden de global autoverkopen voor het eerst sinds acht jaar. Vooral in Azië, maar ook in Europa en de VS loopt de vraag terug. Elke staat voor een enorme omwenteling. Autobedrijven geven gemeenschappelijke honderden miljarden uit aan de transitie naar zuinigere, elektrische en zelfrijdende auto’s. Aan die race doen ook techbedrijven als Tesla, Google en Uber mee. Fiat Chrysler worstelt met deze omslag, terwijl het het Franse Renault goed doet meekomt als het gaat om elektrisch rijden en zuinige brandstofmotoren.

Opschalen is dan ook het toverwoord in de auto-industrie. Er wordt druk gezocht naar nieuwe verbanden. Zo sloot Volkswagen een partnerschap met Ford en breidt Toyota z’n samenwerking met Suzuki uit. Fiat Chrysler was al langer op zoek naar een partner. Voor PSV (bekend van Citroën, Peugeot en Opel).

“De periode vanaf 2030 wordt een chaos”, zei Carlos Tavares, ceo van de Franse autogroep PSA (Peugeot, Citroën, Opel), eerder deze maand tegen deFinancial Times. “Sommige bedrijven zijn niet verantwoordelijk voor nieuwe technologieën. Dat geeft kansen tot deals. “

4 Wat betekent dit voor de relatie tussen Renault en Nissan?

Het bandgenootschap tussen deze twee autobedrijven is al twintig jaar oud. Tot een definitieve fusie kwam het tot nu toe niet. Vorige maand nog meldde deFinancial Timesdat Nissan een nieuw fusievoorstel van Renault had afgeslagen. De Japanners zijn bang voor een dominante positie voor het Franse bedrijf. Tot frustratie van de Fransen, zij hadden in het fusieplan juist offerte gedaan om de alliantie gelijkwaardiger te maken. De crisis tussen Renault en Nissan was slecht, mede door de controverse rond de gevallen automagnaat Carlos Ghosn. Ex-baas Ghosn werd afgelopen jaar november gearresteerd en beschuldigd van belastingfraude en het gebruik van Nissan-miljoenen om eigen verlies te dekken. Om de verhouding te verbeteren, werd in maart nog een melding gedaan dat de bedrijven één bestuur zouden gaan vormen.

5 Hoe hebben beleggers gereageerd?

Euforisch. Het aandeel van Fiat Chrysler steeg met bijna acht procent beurs in Milaan. Het aandeel van Renault steeg ruim 12 procent in Parijs. De bedrijven van de firma Profiteerden dus. Dat is niet vanzelfsprekend. Vaak hebben ze nog een keer in een fusie. Blijkbaar zijn de verwachtingen hoog.

6 Kan er dan niets misgaan bij deze fusie?

Zeker wel. Fusies in het algemeen maken verwachtingen niet waar en in de auto-industrie geldt dat in het bijzonder. Het is de beurt aan de Chrysler en het Duitse Daimler, een samenwerking is geplaagd door cultuurverschillen en uiteindelijk is ontbonden. Het is moeilijk om verschillende bedrijfsculturen samen te voegen in zo’n megafusie.

Een versie van dit artikel verscheen ook inNRC Handelsblad van 28 mei 2019

Lees Verder

Plaats een reactie