Duurtest Jeep Compass: SUV die echt de blubber aankan

21 mei 201915:18

Autotester Rutger Middendorp: Amerikaan naast de deur: de Jeep Compass. ‘Vier jaar meer’? Van een afzetting?

Rutger Middendorp test elke maand een andere auto voor Bright.Volg de updates.

Ik heb een zwak voor Jeep ontwikkeld. Dat was door de Renegade en deGrand Cherokee. En om uitlopend redenen. DeRenegadeis echt een hele leuke Europees aanvoelende charmante auto. Met in de zwarte randen om het raam plaatjes verstopt van een Yeti en een Willy’s Jeep en onder de benzineklep een spinnetje. Ik ga goed op dat soort humor. Gezien Tesla jeeen scheetkussen geeftin zijn auto’s, hebben de Amerikanen volgens mij het monopolie op humor in auto’s. De Grand Cherokee had die humor niet, maar wel een statigheid en vanzelfsprekendheid in het ontwerp die me bijzonder aanstonden. Een Range Rover voor wie geen Range Rover wil. De reguliere Cherokee heeft het me moeilijk om sympathie te blijven voelen met zijn zeldzame Koreaanse neus. Hoe zou het dan de Jeep zijn Compass vergaan na vier weken intensief gebruik?

Herkenbaar anders

Recht van voren en recht van achteren heeft de Compass veel weg van de Grand Cherokee. Je moet een vaste kenner zijn om hem daar te onderscheiden. Het zij-aanzicht oogt veel europeeser met de chromen strip die wat onzeker is naar beneden duikt op de C-pilaar. Niet in elke uitvoering valt dat op, maar our further mean black Compass heeft die chromen lijn als opvallendste kenmerk. Over het algemeen is de Jeep herkenbaar anders dan zachtere Europese Europese prijs. Een Kadjar van een Ateca is duidelijk een personenauto in berglaarzen, geen berggids op sportschoenen. De Jeep met zijn vierkantige wielkasten en trotse 4×4-logo op de kont wil zich onderscheiden van de wannabe’s.

Dat merk je onderweg ook. Andere Jeep-rijders groeten, maar ook iemand in een Dodge pick-up stak een Raakertje op het het stuur. Je bent met de Compass toch nog lid van de club van mensen die Amerikaanse auto’s rijden. Nu heb ik het gevoel dat je bij die club ook ongestraft een ‘Make America Great Again’-pet kunt dragen, maar vooralsnog is het vooral leuk om achter het stuur het gevoel te krijgen dat je een glimlach moet maken.

‘Headache by Beats Audio’

Twee grote irritaties hebben mij onthaald om te vallen voor de Compass. Allereerst het Beats-audiosysteem. Dat is een betaalde upgrade waar je geld terug moet krijgen. Het systeem heeft zo’n overweldigend bassgeluid, dat de rest van de muziek er in verdrinkt en dat je binnen 10 minuten met hoofdpijn achter het stuur zit. De vorige berijder van deze auto had de bas al teruggedraaid naar -4 en de treble en highs wat opgekrikt, maar nog steeds blijft muziek onbeluisterbaar over deze luidsprekers. Vermijd het Beats-systeem en er is niets aan de hand.

Mijn andere bezwaar is de cruise control. Die has af en toe de neiging om te jojoën. Van dat aan mijn specifieke exemplaar ligt van dat alle Compassen dat euvel hebben, weet ik niet, maar in de onze was het knap vervelend. Bij sommige snelheden lijkt de bak niet te kunnen kiezen en voelen je dat de motor steeds 3 seconden trekt en dan weer 3 seconden vrij loopt. Alsof je voortgetrokken wordt aan een elastiek. Eén keer rond de 50 km / u op de cruise control ging de motor op en neer tussen de 2500 en 1500 toeren.

Word lid van de club

Er is een cruisecontrol-probleempje een geval van pech is; kunnen we de Compass aanbevelen? Als je op zoek bent naar een SUV met een dieselmotor en het gaat je om de praktische zaken zoals binnenruimte, comfort en verbruik, dan hebben de Europeanen betere opties dan de Compass. Wil je lid zijn van de club Amerikaanse autorijders of zoek je een SUV die ook werkelijk de blubber aankan, dan kun je de Compass zeker eens uitproberen.

Lees Verder

Plaats een reactie