Duurtest Citroën C5 Aircross: hoe Frans wil je het hebben?

27 mei 201914:06

Onze autotester Rutger heeft drie weken een Franse SUV in gebruik. De C5 Aircross is zoals Frankrijk: mooi, groot en ingewikkeld.

Rutger Middendorp test elke maand een andere auto voor Bright.Volg de updates.

De Aircross en ik kunnen het aardig met elkaar vinden. Dat komt ook omdat het een fijne auto is, gedeeltelijk omdat ik een Francofiel ben en de Aircross is echt ontzettend Frans. Dat begint met het uiterlijk. Als een gracieuze Française in een fraai gesneden pak, maar met een flinke neus. Zoals Andrea Martel inDix Pour Cent.

Frans ontwerp

De Aircross is geen klassieke schoonheid. Wie de details gaat bestuderen, komt een eenindig aantal grills tegen in de neus. De rode accenten leiden net genoeg af. Vooral onder de dakrailing is the subtiel contrast op het glimmende zwart erboven. De Aircross is more een auto die zich goed weet te kleden, dan dat de proporties nou zo fenomenaal creatief zijn. Zoals een ware Fransoos betaamt, is with a kiek scarftje and a selfverzekerde.

Erg Frans is ook de manier waarop er gereageerd wordt op mijn draaien aan het stuur. De ‘Laissez-faire’ attitude zorgt ervoor dat het nooit hard werkt is van op de bestuurdersstoel, maar dat ik ook nooit heel weet weet waar ik naar toe ga. Je geeft je over aan de C5, meer dan dat de auto zich laat onderwerpen aan jou. Het is maar waar je van houdt.

Zoeken in de optie-menu’s

De Aircross waarschuwt me trouwens braaf voor elke vaste flitspaal, maar doet dat met die harde pong-geluid, dat ik op zoek was naar een mogelijkheid om het volume van de waarschuwing naar beneden te draaien. Dat werd een interessante zoektocht. De makkelijkste manier prei om aan de volumeknop te draaien tijdens het waarschuwingsgeluid. Helaas, dat alleen de muziek zachter. Vervolgens zijn er iets van drie verschillende optiemenu’s, afhankelijk van waar in de menustructuur je zit.

Nergens kon ik het volume van die waarschuwing instellen. Lukte het mij om in de instellingen van de navigatie helemaal leeg te zetten. Tot op de dag van vandaag is het me niet gelukt om te laten staan ​​op een prettig volumeniveau. Het voelde als een verbouwingsvergunning aanvragen voor een monument in Frankrijk.

Comfortabele vering

De meeste tekortkomingen worden gecompenseerd door de belachelijk comfort vering. Het oude magische tapijtgevoel uit de tijd van de CX en BX is terug. Op wat meer rubber zou het niet comfortabeler worden. Maar het is not al je je op een luchtbed op een windstille Middellandse zee dobbert.

Rutger Middendorp test elke maand een andere auto voor Bright.Volg de updates.

Miniatuurvoorbeeld

Deel 1

Duurtest Citroën C5 Aircross: hoe Frans wil je het hebben?

Lees Verder

Plaats een reactie