Deze Puckheaded Robot levert je pakketten binnenkort niet af

Afbeelding voor artikel getiteld This Puckheaded Robot levert je pakketten nooit snel af

Foto: Agility Robotics

Die tweevoetige humanoïde robot heet Digit. Zeg nu gedag, want je zult er nooit iemand in zien.

Agility Roboticsheeftvandaag met Ford een ambitieus partnerschapaangekondigdom het meest arbeidsintensieve deel van de pakketbezorging aan te pakken: de zogenaamde “last mile” van kleine, lokale magazijnen naar hun eindbestemming. Waar Digit zogenaamd komt, is wat Ford CTO Ken Washington ‘de laatste 50 voet’noemde– van een voertuig tot de eigenlijke deur.

Yup, het plan is om een ​​autonome robot in de kofferbak van een autonome robotauto te duwen, waardoor de behoefte aan menselijke arbeid volledig wordt geëlimineerd.

Last mile is de laatste jaren een oorlogsgebied geworden, omdat e-commerce is gegroeid en de arbeidsnormen zijn uitgehold. De druk van de aanvoerdersmodellevering heeft zelfs geleid tot besprekingen vantweeledige systemendie voorwaardelijke en in vakbonden verband houdende werknemers omvatten om hetzelfde werk bij hetzelfde bedrijf te doen. Natuurlijk wordt automatisering minder als een moonshot beschouwd dan als een mogelijk pad naar betere marges voor de CEO’s die deze bedrijven runnen – waarbij Uber in de nabije toekomst vooral vertrouwt op AV’s als middel om overhead te verminderen (zie: betalen voor stuurprogramma’s) en Amazonoptimistischover haar investering in zelfsturende auto-startup Aurora.

Maar Ford, niet lang na hetopenen vaneen autonome voertuigfabriek in Michigan, zei vorige maand dat het te optimistisch was over het vooruitzicht. CEO Jim Hackett werdgeciteerdzoals zeggend het bedrijf “overschat de komst van autonome voertuigen,” en dat op korte termijn “toepassingen zullen smal zijn, wat wij geo-omheind noemen, want het probleem is zo complex.” Het bedrijf is nog steeds in voor met “een volledig autonoom voertuig in commerciële exploitatie” tegen 2021 en 100 AV’s op de weg tegenhet einde van dit jaar.

Ook Digit is waarschijnlijk niet voorbereid op de specifieke uitdagingen die gepaard gaan met de vrij eenvoudige menselijke taak om een ​​doos te verplaatsen van punt A naar een heel dichtbij punt B. Zijn voorganger bot, Cassie, was indrukwekkend, maar vanuit een perspectief van robotmobiliteit (het kanrijden een segway, een soort van) in plaats van een praktische, commerciële. Zonder sensoren van welke aard dan ook, is het zowel blind als functionerend in de veronderstelling dat ‘de wereld plat is’, volgens een Agility Robotics-videovan deze februari. “Helaas is de ingewikkeldheid van de wereld op een bepaald moment groter dan het looppatroon aankan,” zegt een onderzoeker in de clip-complexiteit die hier wordt weergegeven met een trap, een armatuur van in feite de voordeur van elk huis.

Toegegeven, Digit heeft een Lidar-puck voor een kop, optische sensoren, en zal zogenaamd in staat zijn om kaartgegevens van het bijbehorende voertuig te ontvangen. Contrapunt: hier zijnverschillende, veeleenvoudigerrobots dieploeterenin standaard stedelijke omgevingen, en hier zijn een aantal AV’sdievoetgangersverpletterenofdoden.

De hoeveelheid geld die wordt besteed aan het robotiseren van de beweging van dingen maakt volledige automatisering onvermijdelijk. Misschien is het. Maar er zijn ontzettend veel knikken om uit te werken. Als een systeem als dat van Ford ooit klaar is voor prime-time, is Digit in het beste geval een prototype op afstand voor wat de consument te binnen schiet.

Lees Verder

Plaats een reactie