BMW Z4 M Coupé (2007): E86, Kaufen, Leistung, Preis, Motor Von diesem Z4 M gibt es nur elf Stück

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Von diesem Z4 M gibt es nur elf Stück

Der BMW Z4 wird als seltenes M Coupé mit dem M3-Motor zur echten Rakete. Jetzt wird eines von nur elf in Phönixgelb lackierten Exemplaren angeboten!

DasBMW Z4 M Coupélief von2006 bis 2008nur4275 Malvom Band und bringt technisch beste Gene mit.Motorund die Bremsanlagedes seltenen Sport-Coupés stammen nämlich aus demM3 der Baureihe E46. Da dieser 2007 eingestellt wurde, ist das Z4 MCoupédas letzte M-Modell mit einem Sauger-Reihensechser. Danach setzten die Münchner bei ihren Sechszylindern immer auf Turboaufladung. Als Neuwagen kostete das Sechszylinder-Coupé mindestens 57.000 Euro.

Exklusive Farbe, hoher Preis

Letzter M mit Sauger-Reihensechser!

Das angebotene Z4 M Coupé hat erst 48.540 Kilometer auf der Uhr.

Elf Jahre nach Produktionsende muss man für ein gutes Exemplarim Schnitt etwa 40.000 Euroauf den Tisch legen.Dieses derzeit angebotene Z4 M Coupéliegt mit67.500 Eurodeutlich darüber. Es handelt sich umeines von nur elf in der Farbe “Phönixgelb” lackierten Exemplaren, das bishernur 48.540 Kilometerabgespult hat. Laut Verkäufer befindet sich das aus zweiter Hand stammende Coupé in einem sammlungswürdigen Zustand. Außerdem spricht eine komplett dokumentierte Service-Historie für das Auto. Das Z4 M Coupé ist schon jetzt eine gute Investition, weil die Rarität immer beliebter wird und dadurch auch der Marktwert kontinuierlich steigt. Trotz der vielen positiven Eigenschaften ist der Preis des angebotenen Exemplars allerdings immer noch etwas überzogen. Ob ihnen das seltene Phönixgelb ein theoretischer Aufpreis von 27.500 Euro wert ist, müssen potenzielle Interessenten für sich selbst entscheiden.

Letzter Auftritt für einen legendären Motor

Letzter M mit Sauger-Reihensechser!

Der intern S54 genannte Sechszylinder katapultiert das kompakte Coupé in nur fünf Sekunden auf Tempo hundert.

Der historisch wertvolle3,2-Liter-Reihensechserbegeistert mit seinem blechern-metallischen Sound und hat mit dem um mehr als 100 Kilo leichteren Zweisitzer aus der Feder von Designer Chris Bangle leichtes Spiel. Kein Wunder also, dass das Z4 M Coupé den fast 1,6 Tonnen schweren M3 in Sachen Fahrleistungen übertrumpft. Beim Sprint von null auf hundert nimmt er dem Sport-Dreier zwei Zehntel ab.Landstraßentempoist nachexakt fünf Sekundenerreicht. Standardmäßig wird der Vortrieb bei250 km/heingeschränkt, gegen Aufpreis darf der stärkste Z4 aber satte275 km/hrennen. DerSechszylinderist ein typischer M-Motor, der entfesselt hochdreht, ab etwa 5000 Umdrehungen das geballteDrehmoment von 365 Newtonmeternüber dieSechsgang-Handschaltungauf die Hinterräder loslässt und dabei seine Stimme mit voller Kraft schmettern lässt. Das Triebwerk hat aber auch seine Tücken. Allen voran die recht schnell verschleißenden Lagerschalen der Pleuellager, die zu kapitalen Motorschäden führen können und deshalb zur Vorsorge etwa alle 70.000 Kilometer für rund 1400 Euro erneuert werden sollten. Die vom E46 M3 übernommene Bremse schlägt im Reparaturfall mit satten 1700 Euro zu Buche.

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