2019 BMW Z4 sDrive30i vs. 2019 Porsche 718 Boxster: wat zorgt voor een betere zomer?

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

From Car and Driver “data-reactid=” 22 “type=” text “>Van auto en chauffeur

de BMW Z4 ende Porsche 718 Boxstertrekken evenveel aandacht als een Toyota Prius. Rijd drie uur naar het noorden naar Lake Isabella en je kunt net zo goed een vergulde M1 Abrams tank door de verwaaide straten van de stad rollen. Mensen staren. Ze rollen door hun ramen en willen weten wat ze zien. Ze schreeuwen van het parkeerterrein van de slijterij, of trekken zich shirtloos in een auto op met niet-passende all-season banden, vertellen hun levensverhaal en dagen je uit voor een race van $ 1000. “data-reactid=” 23 “type=” text “>In Greater Los Angeles trekkende BMW Z4ende Porsche 718 Boxsternet zoveel aandacht als een Toyota Prius. Rijd drie uur naar het noorden naar Lake Isabella en je kunt net zo goed een vergulde M1 Abrams-tank door de auto rollen de rafelige straten van de stad. Mensen staren. Ze rollen door hun ramen en willen weten wat ze zien. Ze schreeuwen van het parkeerterrein van de slijterij, of trekken zich shirtless in een auto op met niet-passende all-season banden, vertellen je hun leven verhaal en daag je uit voor een race van $ 1000.

Lake Isabella, met de nabijgelegen overblijfselen van de ghost-town van een goudmijn-boom-en-buste, is geen rijk gehucht. De lokale bevolking is echter rijk aan geweldige rijwegen. Of je nu naar het noorden, het zuiden, het oosten of het westen reist, het verlaten van de stad betekent reizen met krabbels die eruitzien als een tekening van Sol LeWitt uit de late periode. Als een California zomer bloesems, deze wegen zijn de perfecte plek voor een paar ragtop sportwagens.

Toyota Supra, maar het is gebouwd op dezelfde botten en aangedreven door BMW-motoren, waardoor het een Z4 is in alles behalve naam en uiterlijk. Totdat de 382-pk Z4 M40i later dit jaar arriveert, is het enige aanbod van BMW deze sDrive30i, die zijn achterwielen aandrijft met een 255-pk turbo 2.0-liter inline-vier die vastgesjord is op een achttrapsautomaat. “Data-reactid=” 25 “type=” text “>Na bijna een decennium doorgebracht te hebben met een opvouwbaar aluminium dak, keert de BMW Z4 terug naar de wortels van de Z-auto als een softtop cabriolet en een coupe. Toegegeven, de coupe beantwoordt nu de naamToyota Supra, maar het is gebouwd op dezelfde botten en aangedreven door BMW motoren, waardoor het een Z4 is in alles behalve naam en uiterlijk. Totdat de 382-pk Z4 M40i later dit jaar arriveert, is het enige aanbod van BMW deze sDrive30i, die zijn achterwielen met een hp turbocompressor 2.0-liter inline-four vastgesjord aan een achttrapsautomaat.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

Prijzen beginnen bij $ 50.695 en zwellen snel. Onze testauto werd uitgerust met het Executive-pakket ($ 2500), het Premium-pakket ($ 1600) en het bedrieglijk genoemde M Sport-pakket ($ 2950), dat niets te maken heeft met M of zelfs, in grote lijnen, automotive-athleticisme. In plaats daarvan voegt de M Sport-kit passieve toegang toe, satellietradio, parkeersensoren, bewaking van dode hoeken, waarschuwingswaarschuwing voor rijstroken en een dosis visuele flair. De echte M-geïnspireerde hardware is te vinden in de adaptieve kleppen van onze auto van $ 700 en het Track Handling-pakket van $ 2450 dat grotere remschijven, performance-pads en een elektronisch geregeld differentieel met beperkte slip toevoegt. Adaptieve cruisecontrol, 19-inch wielen, externe start en de Misano Blue Metallic-verf verhogen de rekening tot $ 63.545.

de ballistische 400 pk Audi TT RS tijdens een vergelijkende test van maart 2018, en de junior Porsche-sportwagen claimt 20 10 beste knipoogjes uit de eerste generatie. Driehonderd paarden stampen van de Boxster’s mid-mounted 2,0-liter flat-four turbomotor en zijn samengebouwd via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De automatische zeven-snelheidsautomaat met dubbele koppeling van PDK zou ons pedaalpariteit hebben gegeven met de Z4, maar we waren niet van plan om Porsche te straffen voor de dwaasheid van BMW. “Data-reactid=” 45 “type=” text “>De BMW komt uit als een koopje naast zijn concurrentie. Hoewel het ongeveer $ 4500 duurder is, zou de Racing Yellow Boxster op deze pagina’s gemakkelijk de eenvoudigste 718 kunnen zijn die je ooit zult zien. Met slechts $ 7820 in add-ons, heeft deze Porsche een single -zone handmatige klimaatregeling, stoelen met minder instelmogelijkheden dan een Volkswagen Golf, en een stereo met zes luidsprekers met het dynamische bereik van een misthoorn. Bekende upgrades zijn navigatie ($ 2320), PASM adaptieve dempers ($ 1790), stoelverwarming ($ 530) en Apple CarPlay ($ 360). Met een buiten de deur liggende prijs van $ 68.070, verlaagt de Boxster acht punten naar de Z4 in de prijs van de scorecard en heeft alleen categorieën met kenmerken .Dit is echter niet genoeg om er een underdog van te maken. in 350-pk Cayman S mom-alde ballistische 400-pk Audi TT RS tijdens een Mvergelijkingstest van boog 2018, en de junior Porsche-sportwagen claimt 20 10 Beste knikjes uit de eerste generatie. Driehonderd paarden stampen van de Boxster’s mid-mounted 2,0-liter flat-four turbomotor en zijn samengebouwd via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De automatische zeven-snelheidsautomaat met dubbele koppeling van PDK zou ons pedaalpariteit hebben gegeven met de Z4, maar we waren niet van plan om Porsche te straffen voor de dwaasheid van BMW.

De shirtloze jongen, die zichzelf Hannibal noemde, kreeg zijn race niet. Dat hebben we gedaan. Na twee dagen de schatten van Lake Isabella te hebben verkend, hebben we een winnaar.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

een Honda Accord met de turbo 2.0-literen 10-trapsautomaatloopt praktisch in lockstep.

Indrukwekkend, haalt de BMW zijn extra pondje af om bij de staart van de Porsche rond de skidpad, door de slalom en tijdens remstops te klikken. Krediet de aanvullende 4,1 inch spoorbreedte van de Z4 vooraan en 2,9 cm achteraan in vergelijking met de Boxster, samen met zijn Michelin Pilot Super Sport-banden, die breder zijn dan de Pirelli’s van de Porsche. Onderweg vergt de BMW met de voorwielaandrijving echter meer inspanning, meer chutzpah en meer okselzweet om te doen wat de middenmotorige Porsche doet met Joe Camel cool. Het lichaam rolt en zwaait met grotere bewegingen en het sturen heeft weinig vertrouwen. Het mollige M-sportstuurwiel van BMW is verbonden met een rack met variabele ratio dat te snel is, onnauwkeurig in S-curveovergangen en meer feedback wil. Niets maakt van je een stuursnob, zoals het besturen van een Porsche.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

We vroegen ons kort af of de ontwerpers de Z4 oorspronkelijk hadden gemaakt in papier-maché in plaats van in klei, omdat de opgezwollen nieren en de uitpuilende koplampen van de auto eruit zien als zwaarhandige karikaturen van vertrouwde BMW-vormen. In profiel heeft de stijgende karakterlijn van de Z4 sterke ondertonen van Mercedes-Benz SLK. Het werk binnenin is meer succesvol, met het genaaide dashboard, de gedessineerde bies en de sculpturale stoelen staan ​​in schril contrast met het Spartanisme van de Boxster. Elegant, luxueus en boordevol technologie, onze BMW heeft een Wi-Fi-hotspot en hoekverlichte koplampen. De vertrouwde iDrive-knop, die steeds meer overbelast raakt door de groeiende complexiteit van het infotainmentsysteem, profiteert van redundante touchscreen-bediening. Opblaasbare kussens, vierwegs lendesteunen en verstelbare zitelementen passen de stoelen aan elke vorm van het lichaam aan, waardoor grenzeloos rijcomfort wordt geboden. En de Z4 beschaamt de Boxster met opslagopties voor kleine voorwerpen, zoals de gsm-lade voor de shifter, een kofferbakdoorvoer die fungeert als een tweede handschoenenkastje en een hoedenplank met een bagagenet achter de stoelen die waterflessen vangt, portemonnees en jassen. BMW gooit drie jaar oliewissel en filtervervanging in met de basisprijs, maar slechts één jaar Apple CarPlay-compatibiliteit. Daarna betaal je $ 80 per jaar voor het voorrecht om je eigen iPhone te mogen gebruiken met de auto die je bezit. Het lijkt erop dat de prijzen van Porsche redelijk lijken.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

Zeven verschillende rijmodi zijn minstens vier te veel. Men past zich aan aan uw rijstijl; twee aanpasbare Individuele modi waarmee u afzonderlijk de instellingen voor demper, besturing, motor en transmissie kunt selecteren; en vier zijn ingesloten door het technische team. Dit zorgt voor een uitzonderlijke en onnodige hoeveelheid ongemak, maar onderstreept ook op subtiele wijze de kracht van de Z4. Gelijke delen Grand Tourer en sportwagen, de Z4 speelt bekwaam meerdere rollen. Het is comfortabel genoeg om een ​​dagelijkse bestuurder te zijn en speciaal genoeg om te reserveren voor weekenduitstapjes.

Voor een bedrijf dat zijn reputatie heeft opgebouwd op sportsedans, heeft BMW in het verleden weinig bonafide sportwagens. Deze nieuwe Z4 is nog een ander voorbeeld dat tenen voert en je uitdaagt om je definitie van een sportwagen ter discussie te stellen. Hij bochten en remt met de juiste intensiteit maar smeekt ook naar meer spieren, minder vet en een scherpere besturing. Afzonderlijk, de breedte van de Z4 lijkt ons briljant. Het grootste probleem is misschien dat we het niet geïsoleerd hebben gereden.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

De goedheid van de Porsche 718 is zo flagrant dat je hem zelfs in alledaagse situaties kunt voelen. De speciaalheid is voelbaar op een rotonde, op een klaverbladknooppunt en zelfs tijdens een agressieve rijstrookwisseling. Stuur het naar een bergweg zoals California State Route 155, en de daaropvolgende dopamine tsunami zal je veranderen in een razende, kwijlende gek. De Boxster levert de sensatie en beloningen van auto’s die $ 200.000 hoger geprijsd zijn. Dat is geen overdrijving, hoewel de verleiding om aan hyperbole te bezwijken nog steeds hoog is een week na het besturen van dit ding.

Op 155, laten de lange ratio’s van de handgeschakelde zesversnellingsbak je kilometers in de tweede versnelling rijden, waarbij je de vette koppelband van de vier cilinders over een breed bereik van snelheden en toeren uitrekt. De vlakke vier spins van Porsche sneller en met meer uitstraling dan de inline-motor van de BMW, zelfs als deze je niet zingt zoals de zescilinder van zijn voorganger deed. In plaats daarvan gaat het door met een gesprek van blats, snuisterijen en gniffes die veel vermakelijker zijn dan de saaie snuffel van de BMW. We zijn gaan begrijpen dat de motor van de Boxster nog steeds karakter heeft, zelfs als dat karakter een paar meer ruwe randen heeft dan het zou moeten.

Fotocredit: Marc Urbano – Auto en chauffeur

De trade-off voor de machtige vermogensdichtheid van de flat-vier (150,9 pk per liter) is een adem van lag aan het lage einde terwijl de turbo op snelheid vaart. De optionele automatische dual-clutch met zeven versnellingen maskeert grotendeels dit ouderwetse gedrag met nuchter terugschakelen en rechts-rechts koppelingbediening. Verkopers van handmatige verzending zullen leren hetzelfde te doen door de tachometer in het verkeer te laten sudderen en de koppeling van de lijn te laten glijden.

De flat-four wil ook op het circuit vastlopen, waar een lancering van 4000 tpm (een begrenzer met een toerenbegrenzer bij 4500 tpm wanneer het voertuig stilstaat) de grip van de P Zero PZ4s alleen met een wreed koppelingsslip zal overwinnen. Doe het goed en je zult het weten door het tijdelijke schrapen van ronddraaiend rubber en het plotseling uitsmeren van het uitzicht uit de voorruit. We zagen 60 mph aankomen in 4,6 seconden en de kwartmijl pass in 13.0.

de record-slaying 700-pk 911 GT2 RS, zijn auto’s geven nooit controle op voor snelheid. Ze lopen zelfverzekerd met de chauffeur de limiet op, richten een vinger en spreken duidelijk: “Dit is de lijn, steek hem over als je durft, maar zeg niet dat ik je niet heb gewaarschuwd.” Het is die open-boekcommunicatie en transparante afhandeling die de auteur Scott Oldham ertoe bracht te verklaren: “Deze auto is een levend ding. “” Data-reactid=”117″ type=”text”>De Boxster-hoeken op 1,01 g’s. Hij schaatst door de slalom met de behendigheid van een mus en de geaarde stabiliteit van een kustsequoia. Het stopt van 70 mph in een korte 146 voet, passend bij de BMW. Deze uitvoeringen wijzen naar de bepalende eigenschap van de 718, die je alleen kunt kennen als je er eenmaal een hebt gereden: evenwicht. In de Boxster is geen enkel kenmerk significant sterker of zwakker dan het andere. Zelfs wanneer Porsche monsters zoalsde record-slaying 700-hp 911 GT2 RS, zijn auto’s geven nooit controle op snelheid. Ze lopen zelfverzekerd met de chauffeur de limiet op, richten een vinger en spreken duidelijk: “Dit is de lijn, steek hem over als je durft, maar zeg niet dat ik je niet heb gewaarschuwd.” Het is die open-boekcommunicatie en transparante bediening die de auteur Scott Oldham ertoe bracht om te stellen: “Deze auto is een levend ding.” P>meta>meta>

Fotocrediet: Marc Urbano – Auto en stuurprogramma p> figcaption> div> figuur>

Terwijl het in de hoek ligt met de scherpte van een monofocuste sportwagen, laat de Boxster zijn passagiers nooit betalen voor de spanning. De ophanging van de 718 comprimeert en rebounds met kortere slagen dan de Z4’s, en toch zorgen de gedempte dempers van de Porsche voor een betere impactabsorptie dan de BMW’s. P>

De eenvoud van de cabine van de 718 logenstraft de prijs maar telegrafeert de intentie. De standaard sportstoelen compenseren hun beperkte instelbaarheid door passagiers op de juiste plaatsen te wiegen wanneer de weg danst. De emmers stellen je laag bij de weg, zitten goed in je romp en dijen en schep je ruggengraat van heupen tot hoofd. Van het rommelvrije stuurwiel laat je gewoon je rechterhand op de hoge, perfect geplaatste versnellingspook vallen. We vinden het ook leuk dat deze specifieke Boxster dingen niet verknoeit met een overvloed aan rijmodi, vooraf ingesteld of aanpasbaar. In plaats daarvan activeert een drietal knoppen onafhankelijk de sportuitlaat (altijd), stijvere demping (soms) en een scherpere gasrespons (we laten die aan jou over). P>

De Boxster is meer dan de som van zijn testresultaten en zijn relatief korte uitrustingslijst. Je zult het weten door te sturen dat is net zo natuurlijk als een fiets in een hoek leunen. Je zult het kennen van een rempedaal met meer gevoel dan van een Aretha-volkslied. En je zult het weten door de stevige handdruk van de shifter. De Boxster is een zeldzame auto waarin elke besturing en elk dynamisch attribuut aanvoelt alsof een enkele technicus de hele boel heeft afgestemd. Het is deze eenvoudige maar volledig gerealiseerde visie die de Porsche zo’n rijke ervaring maakt. P>

(‘You Might Also Like’,)” data-reactid=”133″ type=”text “>(‘You Might Also Like’,) strong> p>

Plaats een reactie